El acuerdo de código compartido de LATAM con Voepass podría hacer que la gran aerolínea sea corresponsable de los pasajeros regionales de la aerolínea.
Esta medida, que ya fue entendida en algunos tribunales brasileños, podría extenderse al accidente del vuelo 2283, que mató a 62 personas el 9 de agosto, cuando el Voepass ATR 72 se estrelló en Vinhedo, São Paulo. A bordo se encontraban muchos pasajeros que habían comprado boletos vía LATAM, ya sea con destino final a la capital São Paulo o llamando a otras localidades desde Guarulhos.
“Bajo el acuerdo, LATAM puede ofrecer a sus pasajeros destinos que normalmente no habría podido ofrecer. Esto también le permite a este cliente disfrutar de comodidades, como la acumulación de puntos en el programa de puntos LATAM Pass, incluso cuando su viaje sea con Voepass. u otras empresas que tengan este acuerdo Con LATAM, el acuerdo también hace a la empresa corresponsable del servicio prestado, por lo que los familiares de las víctimas que compraron sus boletos a través de LATAM pueden presentar una demanda contra la empresa si un -No se firma acuerdo judicial con los familiares de las víctimas”, afirma Aline Oliveira, abogada especializada en derecho del consumidor.
Vale señalar que la causa del accidente aún no ha sido revelada y que el informe elaborado por CENIPA no puede ser utilizado en procesos judiciales, como lo indica la reciente decisión del Tribunal Supremo Federal, tras los acuerdos internacionales que Brasil firmó hace décadas. .
“Las personas pueden reclamar una indemnización como si fueran transportadas en un avión de LATAM. Esto puede brindar seguridad adicional a estos consumidores y víctimas en caso de accidentes aéreos. LATAM no puede simplemente beneficiarse de la asociación vendiendo el servicio de una empresa con fortaleza económica. , estructura y operaciones que pueden ser inestables, pero por otra parte, no responder de los daños que haya podido causar el socio. La empresa que prestó el servicio final a la víctima queda, en cierto modo, exenta del deber. para compensar a las familias”, continúa el abogado.
Destaca también que el factor culpa es irrelevante en este caso, porque sería la responsabilidad objetiva: “Independientemente de la culpa, ya sea del piloto y el copiloto, de la torre de control, de la inestabilidad de la aeronave u otros factores , las empresas deben asumir la responsabilidad responsable y que en este caso se aplica el principio de responsabilidad objetiva previsto en la Ley de Protección al Consumidor, que obliga al transportista a reparar el daño resultante independientemente de la existencia de la culpa, LATAM ha optado automáticamente. el servicio Voepass, por lo que se tuvo que tener cuidado para garantizar ese servicio correctamente e incluso si el Cliente ha sido informado con antelación de que el vuelo será operado por otra aerolínea, no se excluirá la responsabilidad.
“Ante esta situación, los familiares de las víctimas tienen derecho a una indemnización por daños morales y materiales. La indemnización por daño moral se debe al sufrimiento causado por la pérdida de sus seres queridos, mientras que la indemnización por daños materiales puede incluir gastos funerarios y pérdida de ingresos. para la víctima, y viajes para que sus familiares los conozcan”, entre otros SP 429.220), que forma parte de la empresa Vitorino & Ferreira Advogados.
