Alcarve lo quiere, Andalucía escucha y el gobierno que representa a Portugal también se suma a la lucha. Solo queda convencer al poder central en España de que «nunca ha dicho que no», pero que no hay construcción de ferrocarriles «por encima de sus prioridades» entre Hulva y la frontera portuguesa.
Este es el resumen administrativo que hizo ayer el ministro de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, sobre la conexión entre Vila Real de Santo António y Sevilla y Huelva, el fin del «ferrocarril continuo» en Hungría.
«Esta es una guerra que tenemos que pelear todos, porque al menos, sabemos que Andalucía quiere esta conexión. Esto es muy importante porque tenemos que seguir librando esta lucha entre Andalucía, Alcorve y el gobierno central», respaldó.
En esta última ciudad, un miembro del gobierno aprovechó su asistencia a la ceremonia de premiación de las obras de electrificación de la carretera entre Faraón y VRSA e informó sobre el proceso, que recientemente ha cobrado un nuevo impulso y, a juicio del ministro. , gracias al actual Gobierno.
“Desde que asumí el cargo, este ha sido uno de nuestros contactos [Governo] Golpeamos demasiado. La verdad es que sin perjuicio de la lucha de las bellezas, ni siquiera las bellezas defienden tanto. Por cierto, digo que esto no es una prioridad absoluta, no se ha dicho mucho sobre el contacto con Sevilla hace dos años ”, dijo.
“Los algarvianos nunca lo han olvidado, pero lo cierto es que en los últimos tiempos ha ganado un nuevo centro, porque cada vez que hablamos con los españoles sobre el contacto con España, la primera de nuestras prioridades es la conexión de Sevilla con la VRSA. «
Pedro Nuno Santos da el ejemplo de la cumbre ibérica más reciente, que “salió bien”.
«Una vez más, pusimos este asunto en la agenda. No solo yo, sino el Primer Ministro, tomamos este vínculo como su preocupación y lo mencionamos en la reunión con el Primer Ministro de España y en dos ocasiones. Rueda de prensa», reveló. .
¿Por qué este tema es tan importante para el gobierno?
“Hay una línea de ferrocarril de Hungría a Hulwa. Más allá de Italia, Francia y España hasta Sevilla, la cuarta ciudad más grande de España, es difícil entender qué representa esta infraestructura en Hulva. Más tarde, estaba a diez kilómetros de la frontera sin una línea de ferrocarril aquí «, dijo, recordando que el enlace» ya existía «pero España había» subido los rieles «.
“No tengo ninguna duda de que esto tendrá un gran impacto en nosotros y en ellos [Andaluzia] Y las oportunidades aumentarán. Desde el momento en que recibimos un contacto del centro de Europa y el creciente número de personas que optan por el tren como medio de transporte, se pueden ver los beneficios que recibirá Alcarve ”, espera.
Sin embargo, «-esta es la parte más indeseable- la mayor parte de la inversión la hacen los españoles».
Y si hablamos de las luchas, no se descartan aliados potenciales, en este caso la empresa española Sacyr forma parte de la coalición que ganó el contrato para la electrificación del impuesto adjudicado ayer.
«Sabes que Sacyr es una empresa y como es una empresa española no tomará decisiones políticas. Si puedes ayudarnos a convencer a tu gobierno de la importancia de hacer esta conexión, ¿quién sabe quién ganará este concurso?», Se burló Santos. de ella.
