LOGROÑO

Conrado Escobar: «El peatón es el centro de nuestro programa de movilidad»

Conrado Escobar: «El peatón es el centro de nuestro programa de movilidad»

Conrado Escobar: "El peatón es el centro de nuestro programa de movilidad"

  • El PP plantea convertir la Glorieta del Doctor Zubía en el kilómetro 0 de la ciudad, punto desde el que reforzar la conexión peatonal y en bici
  • Escobar apuesta por una movilidad sostenible en la que prime la calidad de vida y que integre la perspectiva de discapacidad y movilidad reducida
  • El PP propone desarrollar un itinerario peatonal y ciclista por el anillo verde de Logroño
  • Se revisarán todas las líneas actuales de autobús urbano y se impulsará una línea circular

El candidato del Partido Popular a la Alcaldía de Logroño en las Elecciones Municipales del próximo 26 de mayo, Conrado Escobar, ha detallado esta mañana el contenido de su programa electoral en materia de movilidad, entre las que destaca la conversión de la Glorieta del Doctor Zubía “en el kilómetro 0 de la ciudad, el lugar desde el que reforzar la conexión peatonal y en bici”.

En este sentido, Conrado Escobar ha destacado que “nuestro proyecto en materia de movilidad tiene una apuesta clara por reforzar la Glorieta como ‘plaza de plazas’, un punto en el que vamos a reforzar las conexiones peatonales entre la Glorieta y la calle Portales y entre la Glorieta con la calle Juan XXIII. A su vez, contamos con iniciativas que favorecerán la conexión peatonal y en bici en todo el entorno del Casco Antiguo, el tránsito al parque del Ebro y la conexión hasta la nueva zona del ferrocarril. En la Glorieta instalaremos puntos de alquiler de bicicletas, aparcabicis (algunos de ellos cubiertos) y puntos de carga para coches eléctricos”.

Escobar ha explicado hoy, día 20, en la Glorieta del Doctor Zubía, sus propuestas de movilidad. Unas medidas que tienen en cuenta la realidad sociodemográfica que vivimos: envejecimiento poblacional y nuevos estilos de  vida. En este sentido, “el PP propone un desarrollo conjunto del Plan de Movilidad Urbana Sostenible y de Accesibilidad Universal que analice el desarrollo de medidas integrando la perspectiva de discapacidad y movilidad reducida”.

“Apostamos por un modelo de movilidad sostenible que apuesta por el desarrollo y modernización de nuestra ciudad en el que prime la calidad de vida”, ha subrayado.

El candidato popular a la Alcaldía de Logroño ha añadido que el peatón “es el centro de nuestro programa de movilidad. Contamos con medidas para reforzar el tránsito peatonal por el centro urbano y la conexión con el Parque del Ebro. ElanilloverdeescasiunarealidadqueconectaLaIsla,elParquedelEbroy laRibera,lazonadelaUniversidad y elparquedelIregua(queasuvezseconectaconlaVíaRomana),elparquedelaEstación(soterramiento), Las Gaunas, Club Deportivo, San Adrián, San Miguel, el Arco, los Enamorados y el Cubo. Trabajaremos en su conformación definitiva y en tejer sobre el mismo un itinerario peatonal y tambiénciclista”.

Conrado Escobar ha señalado “que apostamos por el uso de la bicicleta en el medio urbano como alternativa que garantiza la sostenibilidad de la ciudad. Proponemos un mapa de itinerarios que permita conectar puntos principales de la ciudad, al menos cuatro líneas principales que conecten la ciudad en sus extremos norte-sur, este-oeste”.

Igualmente, Escobar ha explicado sus propuestas para el servicio de transporte público en autobús urbano que ha experimentado en los últimos años un incremento de más de un millón de viajeros. “Implementaremos un nuevo diseño de las líneas actuales, la entrada en funcionamiento de la nueva estación de autobuses servirá de oportunidad para generar un auténtico punto intermodal. En un plazo máximo de 18 meses estarán revisados todos lositinerarios. Además, pondremos en marcha una nueva línea circular que conectará nuestros barrios”.

Por último, ha avanzado que se trabajará con el Gobierno de La Rioja y con el sector del taxi para avanzar en el establecimiento de zonas únicas de prestación en el entorno de Logroño. En esta materia, se favorecerá la ampliación de paradas en especial en la nueva zona de la estación del tren.

Medidas propuestas en materia de movilidad

  • Implementar un nuevo diseño de las líneas actuales de autobús urbano, la entrada en funcionamiento de la nueva estación de autobuses servirá de oportunidad para generar un auténtico punto intermodal.
  • Una vez rediseñado el modelo de líneas actuales, avanzar en la nueva línea de la red actual, unalíneacircularquepermitamejorarlaconexiónentrelosbarriosyconectarlosconnodosimportantesde transporte como la propia estación de
  • El nuevo diseño de las líneas favorecerá la conexión de puntos de la ciudad con un menor número de transbordos.
  • Continuar la renovación de la flota de los autobuses, completando así el esfuerzo realizado en los últimoscuatroañosquehaderivadoenlasustitucióndel65%dela
  • Ampliar los servicios derivados de la eco-conducción que ya incorpora toda la flota de autobuses urbanos.
  • Lasnuevasreposicionesserealizaránconvehículosconmotorecológico,talycomoyasehahechoconlas vehículos con tecnologíahíbrida.
  • Seguir mejorando los servicios con los que se dota a los autobuses. Así junto a los desfibriladores o la dotación de red wifi, se trabajará en la mejora de la accesibilidad, personas con movilidad reducida o con carros debebé.
  • Para favorecer la mayor agilidad en las líneas con mayores dificultades de desplazamiento se avanzará enla instalacióndeuncarrilbus,quepuedeserdeusocompartidoconlabicicleta,queresuelvaalgunospuntos concretosdelaLínea2enzonascomoAvenidadeLaPaz,GranVía,VaradeReyo
  • Enloquerespectaalasmarquesinasdelasparadasdeautobusesavanzar enlamejoradelsistemade información.Seprestaráespecialatenciónalainformaciónaccesibleparapersonascondiscapacidadvisual, sistema braille, lectura fácil. Aumento de puntos de apoyoisquiático.Continuar así la gestión ya avanzada en la última legislatura con la instalación de banda de tacos para la personas con discapacidad
  • Con el fin de mejorar la convivencia dentro del autobús, pondremos en marcha el primer reglamento de transporteurbano,tramitadoenlaactuallegislaturaorientadoalaTrabajaremosencampañas de sensibilización y difusión con los usuarios delservicio.
  • Implantar una tarjeta única de transporte que permitiría al usuario utilizar rápidamente los sistemas de transporte público: autobuses, bicicletas, aparcamientos, etc. La tarjeta tendrá una versión digital para las personas que quieran hacer uso de ella desde la APP
  • Permitir la recarga mediante pasarela de pagos a través de la web corporativa o de la aplicación para dispositivosmóviles.
  • Permitir el pago del billete individual con tarjeta de crédito o pago en el móvil en el propioautobús.
  • Aumentar los puntos de recarga para aquello usuarios de deseen seguir usando puntos físicos de
  • Ponerenmarchalatarjetaempresa,quefavoreceráladisponibilidaddetarjetasparalosempleados,a la vez que permitirá el pago mediante domiciliación de los servicios efectivamente
  • Seguir trabajando en tener un precio competitivo, y en especial, en la política de descuentos en situación como las ya vigentes: familias numerosas, gratuidad de los menores de 10 años, que ahora proponemos incrementar hasta los 18años.
  • Realizare campañas de sensibilización y comunicación para la captación de nuevos
  • PromoverunaexperienciapilotodestinadaaestablecerrutasdemicrobúsbajoContaremos paraelloconlatecnologíayeldesarrollodeserviciosquepermitangraduarlademandaencadamomento.
  • Reforzar algunas frecuencias en función de las horas valle y horas punta de uso de transporte
  • Modificación de la línea nocturna nº 3 para cubrir la demanda de la zona de El Campillo.
  • Ampliar el último trayecto del servicio del autobús nocturno en media
  • Revisar el itinerario de la línea 10 para que se conecte adecuadamente con los puntos
  • Mejorar la conexión de los polígonos previo acuerdo con los representantes de los agentes
  • Ampliar el horario del último servicio de la línea 4 a su paso por
  • IntensificarelservicioenlazonadelaUniversidadyelHospitalSanPedro,conelfindedisuadirdeluso del vehículo particular en estas
  • Darprioridadalostránsitosrealizadosenlosmediosdetransportequenorequierendeedadesotítulospara suNosreferimosaltránsitopeatonal,enbicicleta,enalgunospatines,etc.Mediosparagarantizarla mayor equidad y universalidad en la forma de desplazarse en laciudad.
  • ¿Cómoseríanlasciudadessipensáramosenhacerlavidamásfácilatodoslosciudadanosde8ode80años? Estaeslapremisaenlaquesebasalafundación8-80Citiesyparaelloseplanteaderribarunaseriedemitos sobrelamovilidadNosproponemosformarpartedealianzasconotrasciudadesquerepresentenla innovación en materia de movilidad urbana basada en un enfoque que alcance todas lasedades.
  • Apostarporelusodelabicicletaenelmediourbanocomounaalternativaquegarantizalasostenibilidad del modelo y que contribuye a dotar de mayores cotas de equidad a la
  • Por lo que respecta al diseño de los tránsitos en bicicleta proponemos un mapa de itinerarios que permita conectar puntos principales de la ciudad. Al menos cuatro líneas principales que conecten la ciudad en sus extremos norte-sur, este-oeste. Itinerarios que conecten la zona sur de Logroño con el parque del Ebro, y que conecten la Universidad con el Arco. Itinerarios que se completen con alternativas de convivencia de usosenotraszonasdelaciudad,haciendomáspermeableelusodelabicicletayfomentandolagestiónde las zonas pacificadas. Serán los estudios técnicos los que decidan entre las diferentes opciones disponibles: carriles 30, carriles segregados o espacios reservados en plazas de mayor amplitud o zonasEstos cuatro itinerarios se completarán con el itinerario circular, a diseñar en el anillo verde de laciudad.
  • Porotrolado,seguiremosinstalandopuntosdeaparcamientoenlíneaconlosyaherealizadosenlosúltimos años con la instalación de 100 nuevas horquillas, muchas de ellas fuera del área de
  • Instalar puntos de lavado y mantenimiento de
  • Trabajartambiénenlaformacióncontinuadelpersonaldetransportepúblicoparafomentarelrespeto a quienes circulan en bicicleta por la
  • Por lo que respecta al sistema de préstamo se facilitará el servicio mediante mejoras en la tecnología que permitan disponer de forma rápida de la bicicleta y localizar su
  • Por lo que respecta al uso de los patines estaremos atentos a las decisiones que adopte al respecto la DGT, y fomentaremos su uso bajo los mismos principios de
  • Trabajar para que las zonas peatonales sean espacios de convivencia, diseñando una jerarquía clara en el uso de las calles y espacios públicos, entre ellos y en su interior, que quede plasmado en un diseño coherente.
  • ElanilloverdeescasiunarealidadqueconectaLaIsla,elParquedelEbroylaRibera,lazonadelaUniversidad yelparquedelIregua(queasuvezseconectaconlaVíaRomana),elparquedelaEstación(soterramiento), Las Gaunas, Club Deportivo, San Adrián, San Miguel, el Arco, los Enamorados y el Cubo. Trabajaremos en su conformación definitiva y en tejer sobre el mismo un itinerario peatonal y también
  • Conexión de CaminoViejo de Fuenmayor con Gonzalo de Berceo.
  • Desarrollar la construcción de la rotonda de Vara de Rey con Avda. España, y su conexión con la intervención en la Calle de SanAntón.
  • Recuperar espacios para instalar nuevos bancos públicos. Se instalarán puntos de préstamo de sillas individuales que permitan mayor flexibilidad de
   
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