LA RIOJA

La DGT pone en marcha hoy una campaña especial de intensificación de la vigilancia y control de las carreteras convencionales

La DGT pone en marcha hoy una campaña especial de intensificación de la vigilancia y control de las carreteras convencionales

 La DGT pone en marcha hoy una campaña especial de intensificación de la vigilancia y control de las carreteras convencionales

  • El objetivo, en el marco de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, es mejorar la seguridad vial en las carreteras convencionales que son las más peligrosas y presentan una alta siniestralidad, a pesar de no soportar una gran densidad de tráfico.
  • En los nueve primeros meses de 2018 se han registrado 147 accidentes con víctimas. De ellos, 110 (74,8%), han ocurrido en vías convencionales.

 

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde hoy lunes y hasta el próximo domingo, 11 de noviembre, una campaña especial de intensificación de la vigilancia y control de las carreteras convencionales, a la que también pueden adherirse los Ayuntamientos que lo deseen.

Las carreteras convencionales acumulan una parte importante de las víctimas en accidentes de tráfico, debido a sus características constitutivas —ausencia de separación de sentidos, cruces a nivel—, y a las condiciones de muchos de los desplazamientos que se realizan en ellas —especial importancia de los desplazamientos de corto recorrido y en fin de semana—.

En 2017, 1.013 personas fallecieron en carreteras convencionales, lo que supone un 55% del total de personas fallecidas en accidentes de tráfico (1.830), y un 77% de las personas fallecidas en vías interurbanas (1.321).

Se trata por tanto de carreteras que presentan una alta siniestralidad mortal, a pesar de que su densidad de tráfico no es demasiado elevada. Por ello, poner en marcha medidas de bajo coste y alta efectividad para reducir su riesgo es una prioridad.

Una de las medidas a llevar a cabo es incrementar la vigilancia y el control en carreteras convencionales, con objeto de disuadir a los infractores de las normas de tráfico, consiguiendo así unos comportamientos más seguros en este tipo de vías.

En esta campaña de noviembre de 2018, los agentes de la ATGC controlarán la velocidad, los adelantamientos indebidos, la ingesta de alcohol o drogas, el uso del casco y sistemas de retención, la utilización del teléfono móvil y de auriculares durante la conducción, la manipulación de navegadores o de cualquier otro elemento que pueda producir distracción, la documentación del vehículo y del conductor y, en general, cualquier  infracción de la normativa vigente en materia de circulación y seguridad vial.

Estructura de la red de carreteras en La Rioja

Se estima que la red de carreteras riojana asciende a unos 1.875 kms, de los cuales 121 son de autopista de peaje (un 6,5%), 61 son de autovía (un 3,3%) y el resto, casi 1.700 (un 90%) son de carretera convencional.

Los titulares de las vías interurbanas son el Estado (Red de Carreteras del Estado) y  la Comunidad Autónoma. La Red de Carreteras del Estado en La Rioja cuenta con unos 445 kms, de los cuales 181 (40%) son de gran capacidad (autopistas y autovías), el resto, unos 264 (60%) de carretera convencional. La red autonómica cuenta con 1.430 kms, todos ellos de carretera convencional.

Principales cifras de siniestralidad

El número de accidentes de tráfico con víctimas en zona interurbana, en La Rioja, registró un descenso continuado entre 2009 y 2011 (desde los 362 de 2008 hasta los 234 de 2011) y se mantuvo más o menos estable entre 2011 y 2015, con la excepción de un repunte en 2013. En 2016 se registraron 262 accidentes con víctimas en vías interurbanas, lo que supuso un aumento del 10,5% con respecto a 2015. En 2017 se registró una cifra similar, 260 accidentes con víctimas.

En los nueve primeros meses de 2018 se han registrado 147 accidentes con víctimas, 55 menos que en el mismo periodo de 2017, un descenso del 27,2%. De ellos, 110 (74,8%) han ocurrido en vías convencionales. Si añadimos los ocurridos en caminos (8) se alcanza un porcentaje del 80,3%.

En lo que se refiere a las víctimas mortales, se registraron 19 en 2017, 1 menos que en 2016 y 5 más que en 2015. Aunque la cifra sigue siendo inferior a la registrada en 2009 (30 víctimas mortales) y en años anteriores, es considerablemente superior a la registrada entre 2010 y 2015. De estas 19 víctimas mortales, 18 se registraron en vías convencionales y 1 en un camino.

El número de heridos graves registró en 2017 (38) un importante aumento con respecto a 2016 (26). De estos 38 heridos graves, 30 (78,9%) se registraron en vías convencionales.

El número de heridos leves, sin embargo, registró un sensible descenso en 2017 (341) con respecto a 2016 (380), 39 menos (-10,3%). De los 341 heridos leves contabilizados en 2017, 246 (72,1%) se registraron en vías convencionales. Si añadimos los 41 registrados en caminos, se alcanza una cifra de 287 heridos leves (84,2%).

En los primeros nueve meses de 2018, se han registrado 5 víctimas mortales en zona interurbana, todas ellas en vías convencionales. En cuanto a heridos graves, se han registrado 20, 12 de ellos (60%) en vías convencionales; si sumamos los 3 registrados en caminos serían 15 (75%).

– Número de accidentes con víctimas, fallecidos, heridos graves y heridos leves en 2018 (hasta 30 de septiembre) y diferencia porcentual con 2017 (hasta 30 de septiembre).

* Datos hasta 30 de septiembre.

En general, un alto porcentaje de fallecidos y heridos graves se presenta en carreteras convencionales.

En 2017 se han registrado, hasta el 30 de septiembre, 147 accidentes de tráfico con víctimas, 5 de ellos mortales, y se han producido 5 víctimas mortales, 20 heridos graves y 190 heridos leves, un total de 215 víctimas.

De estos 147 accidentes con víctimas ocurridos en vías interurbanas, en carreteras convencionales se han producido 110 accidentes (74,8%) y en ellos han fallecido 5 personas (100,0%), resultando heridas graves 12 (60,0%) y leves 143 (75,3%). Si sumamos los accidentes y víctimas registrados en caminos, estos porcentajes alcanzan el 80,3% (accidentes), el 100% (víctimas mortales), el 75,0% (graves) y el 79,5% (leves). El 79,5% del total de víctimas se contabilizan en vías convencionales y caminos.

En cuanto a la evolución de la accidentalidad en 2018 respecto del año anterior, según el tipo de vía, se observa que en vías convencionales, se ha registrado durante los nueve primeros meses de 2018, en relación con el mismo periodo de 2017, un descenso del 26,7 en accidentes con víctimas, así como del 66,7% en víctimas mortales, del 52,0% en heridos graves y del 24,3% en heridos leves. Lo mismo puede decirse en relación con los caminos, aunque en este caso se ha registrado un aumento en heridos graves. Estos datos están en línea con el descenso general registrado en 2018 en relación con 2017.

  • Tipología de los accidentes con víctimas y mortales en vías interurbanas. Año 2018 (hasta 30 de septiembre) 

En las vías interurbanas, el 42,2% de los accidentes con víctimas han sido salidas de vía, sin víctimas mortales; el 47,6% de los accidentes han sido colisiones de vehículos en marcha, con el 100,0% de las víctimas mortales.

La distracción (presente en el 38,1% de los accidentes) y la velocidad inadecuada (presente en el 25,2% de los accidentes) han sido las principales causas. El alcohol ha influido en el 10,9% de los accidentes con víctimas. La invasión del sentido contrario ha sido la principal causa de accidentes mortales (80%).

Resultados de la última campaña de vigilancia y control en carreteras convencionales (23 al 29 de octubre de 2017)

Durante los siete días de campaña de intensificación de la vigilancia de la conducción en carreteras convencionales, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron a 10.530 vehículos y fueron denunciados 426, un 4,1%. En total se contabilizaron 446 denuncias. En la Campaña de carreteras convencionales de mayo de 2017, fueron controlados 15.355 vehículos, fueron denunciados 528 (un 3,4%) y se contabilizaron 543 denuncias.

La mayoría de las denuncias de la Campaña de octubre de 2017 fueron por exceso de velocidad, se denunció a 279 conductores, un 65,5% del total de vehículos denunciados (casi dos de cada tres) y un 62,6% sobre el total de denuncias. En la campaña de mayo de 2017 la mayoría fueron por exceso de velocidad, se denunció por este motivo a 357 conductores, un 67,6% sobre el total de 528 vehículos denunciados y un 65,7% sobre el total de denuncias.

Cada una del resto de las infracciones representa un pequeño porcentaje en el cómputo general si se comparan con las cifras de denuncias por exceso de velocidad. En octubre de 2017, por distracciones en general (teléfonos móviles, cascos auriculares, pantallas, otras…) se contabilizaron 18 denuncias (un 4,2% sobre conductores denunciados y un 4,0% sobre denuncias), por no utilizar el cinturón de seguridad u otros sistemas de retención se produjeron 11 denuncias (2,5% del total de denuncias). Por alcohol se denunció a 2 conductores (0,5% sobre conductores denunciados y 0,4% sobre denuncias) y por drogas a 11 (2,6% sobre conductores denunciados y 2,5% sobre denuncias).

Una de las maniobras más peligrosas de las carreteras convencionales son los adelantamientos. Durante estos días de campaña, se denunció a 7 conductores por realizar adelantamientos antirreglamentarios (1,6%). Además, por no respetar las señales de “stop” o de “ceda el paso” se denunció a 4 conductores (0,9%).

El envejecimiento del parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento de los vehículos, hacen que circulen por carretera vehículos con deficiencias técnicas que suponen un riesgo para la seguridad vial. Por este motivo, durante la campaña se contabilizaron 21 denuncias (4,9% sobre conductores denunciados y 4,7% sobre denuncias).

Por deficiencias en la documentación, tanto del conductor como del vehículo, se contabilizaron 26 denuncias (un 6,1% sobre conductores denunciados y 5,8% sobre denuncias).

 

   
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