El martes (12), Airbus trajo un A220-300 a Brasil para una presentación especial a Gol, el evento se realizó en el hangar naranja de la empresa y contó con la presencia de una gran cantidad de sus empleados.
Si bien Gol ha mostrado interés por los aviones regionales en el pasado, este tema ha estado tan alejado de las presentaciones oficiales de la aerolínea en los últimos años que la compañía ha decidido enfocar sus operaciones en los modelos Boeing 737 de las generaciones NG y MAX.
En cualquier caso, si Gol u otra empresa que opera en Brasil decide adquirir aviones regionales, además del Azul, que ya posee, las dos opciones más obvias serían el A220 o los E-Jets. De esta manera, aquí se hace una comparación de los planos, donde se pueden ver las similitudes y diferencias.
Como operador del Boeing 737, el modelo más pequeño que operará GOL es el Max 7, que está en una clase superior de aviones regionales en términos de capacidad de pasajeros, por lo que aviones más pequeños, aunque sean de otro fabricante (Embraer o Airbus ) tendrá sentido, si decide que la empresa está ampliando su alcance.
Será posible adquirir aeronaves de ambos fabricantes. Embraer tiene un avión intermedio (E195 E2) entre los modelos A220 (100 y 300), en términos de capacidad de asientos. Por otro lado, los aviones de Embraer vuelan más rápido y más baratos. Mientras que las bazas de Airbus serán su mayor peso de despegue (MTOW), que permite una mayor carga útil y un mayor alcance.
Sin embargo, todos estos números anteriores no tienen sentido si se ven individualmente, ya que es necesario entender el plan de una empresa como Gol. Luego, calcule qué avión puede generar más ahorros en vuelo (también teniendo en cuenta las características geográficas y climáticas). En última instancia, son estas cifras de consumo las que llevarán a la decisión.
En términos generales, en la hipotética búsqueda de aeronaves regionales por parte de GOL, es seguro decir que no habría una elección preferida entre los Embraer E-Jets y los Airbus A220.
