España tendrá algunas nuevas tecnologías de radar para 2022

El asedio parecía estrecho en las carreteras de España. Según la Dirección General de Transporte Público (DGT), en unas semanas estarán disponibles nuevas tecnologías para el control del tráfico rodado. Desde drones hasta radares de largo alcance, la vecina España contará con un arsenal de dispositivos para detectar infractores y multas.

Los radares más nuevos incluyen sistemas fijos y de sección, incluidas técnicas como los radares en cascada y de resistencia a la frenada, que permiten detectar altas velocidades en largas distancias y, por lo tanto, son ineficaces al conducir cerca de dispositivos de frenado.

España Solo este año se han instalado más de 100 cámaras en sus carreteras. Sin embargo, existen nuevas tecnologías como los drones que pueden comprender si están violando o no la ley de conducción.

Actualmente el España tiene 780 radares estándar. El próximo año se instalarán 10 nuevos radares estándar, que funcionarán en un total de 20 cabinas. Es decir, como en Portugal, se colocan alojamientos de radar, pero es posible que no tengan radar.

Segundo Información, Una estrategia que se ha utilizado durante varios años y que funciona relativamente bien: "El conductor mira la caja y bloquea la alarma en el navegador".

Imagen de una fuerza de tráfico con cámaras de control de velocidad

Los drones operan para monitorear a los conductores

Además de los radares de velocidad estándar, móviles y otros radares de "bloqueo", la DGT ampliará el uso de sus drones de vigilancia en las carreteras. De hecho, estos dispositivos voladores no son radares reales, pero tienen una funcionalidad similar.

Desde 2019, Digit ha tenido drones. En total, hay 39 drones hoy, 23 de los cuales están listos para verse y sentirse bien. Se desconoce cuántos drones nuevos se agregarán el próximo año, pero complementarán la red de radares para rastrear velocidades.

La policía también ha utilizado estos drones para averiguar si los conductores utilizan teléfonos móviles mientras conducen.

Cómo funcionan los radares "anti-frenado"

En algunos países, se utiliza una técnica para colocar cámaras estándar, llamadas Radares de tráfico en cascada. De hecho, este sistema implica colocar un dispositivo móvil detrás de un dispositivo estándar. Los conductores generalmente piensan que "no puede haber otra cámara después de una cámara de velocidad". En este sistema con varias cámaras de velocidad seguidas, puede detectar conductores que aceleran después de pasar la cámara de velocidad fija inicial.

Al mismo tiempo, existen sistemas "anti-frenado" que son directamente opuestos a los radares en cascada. En este caso, son una variante de los radares de tráfico estándar, en los que el radar de tráfico se coloca más adelante, lo que nos ayuda a detectar si hemos acelerado antes de frenar.

Por ley, las cámaras de velocidad estándar deben estar señalizadas. Sin embargo, no se mencionan los radares móviles ni el uso de cámaras en España. Una de estas cámaras en cascada o anti-rotura se puede crear agregando una cámara de velocidad móvil a varios metros o kilómetros de distancia.

Sin embargo, los conductores que conduzcan más rápido de lo permitido serán multados.

La DGT no especifica cómo se distribuirán estos nuevos dispositivos, pero es una técnica ya en uso, y se integrará con los nuevos radares de tráfico y cámaras estándar que se instalarán en 2022.

¿Y en Portugal?

En Portugal, como se anunció el pasado mes de septiembre, la idea es colocar 10 dispositivos que calculen la velocidad media. La nueva herramienta calculará si los vehículos viajaron más rápido de lo permitido en un carril.

La forma en que funcionan los nuevos sistemas de control de velocidad es sencilla. En la primera etapa se registra el número de grabación y el tiempo transcurrido y otra cámara, en otra etapa, crea el mismo registro. En términos de tiempo, se calcula el tiempo que tarda el vehículo en cruzar el carril y la velocidad media.

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Lalo Sauseda

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