Hijo del fundador de TAM anuncia nueva aerolínea brasileña

Siguiendo los pasos de su padre, Rolim Amaro, quien fue uno de los fundadores de TAM, el empresario Marcos Amaro decidió expandir su negocio y abrir una aerolínea regular.

Caravana Cessna de la era TAM, en la sucursal Paraguay – foto: Aeroicaros


Regresar a sus orígenes es literalmente lo que pretende hacer ahora, según reveló en una entrevista. nifeedya que está a cargo de Amaro Aviación, la empresa de taxis aéreos más nueva del país, que crece a pasos agigantados y quiere convertirse en una especie de NetJets al estilo brasileño.

Amaro Aviation, que ostenta el fuerte título de fundador de TAM, inició operaciones hace unos meses como taxi aéreo y ya ordenó 12 aviones suizos, incluidos 4 Pilatus PC-24 y 8 turbopropulsores PC-12NGX.

Ahora, Marcus compró la participación de David Barioni (ex líder y ex director general de TAM) y C-FLY Aviation, quien ahora posee el 90% de Amaro Aviation con su esposa, quien también es socia de la empresa.

Foto: Amaro Aviación

Pero la noticia importante fue el anuncio de Alfa Air, que será una aerolínea con vuelos regulares (Reglamento 121 en ANAC, similar a Azul, GOL y LATAM, por ejemplo).

Inicialmente, la empresa estará propulsada por tres turbohélices Cessna C208 Caravan, similares a los propulsados ​​por el futuro competidor Azul Conecta. La sede también será la misma que la del competidor: el Aeropuerto de Jundiaí, que también es la sede de DUX Logistics, otro venerable operador de puesta en marcha de caravanas.

Por cierto, la propia Amaro Aviation se está mudando, dejando el aeropuerto de São Paulo Catarina en el nuevo hangar que Marcos adquirió en Jundiaí.

Actualmente, debido a la certificación inicial que tuvo lugar hace décadas, la Caravana opera con solo 9 pasajeros en Brasil y EE. UU., pero en algunos países tiene capacidad para 14 pasajeros. Marcus citó esta capacidad de los clientes en su entrevista, planteando preguntas sobre un posible cambio en la certificación del modelo.

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El enfoque de Alfa Air estará en las rutas regionales desde Sao Paulo, y la compañía planea comenzar este semestre. El ejecutivo asegura que está a punto de obtener una licencia de la ANAC, pero según fuentes consultadas por AEROIN, actualmente no hay un nuevo proceso de aprobación para un transportista regular en la agencia.


Gualtiero Varas

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