LATAM acaba de completar un proyecto Cambio de marca de toda su flota brasileña, que comprende 109 aviones Airbus A319, A320 y A321, con la placa de marca y la identidad que el grupo estableció tras la fusión entre LAN y TAM en 2012.
Tenga en cuenta que otros 6 aviones de la familia A320 con pintura obsoleta y que aún operan en el país serán retirados de la flota de la aerolínea a lo largo de 2022. Por lo tanto, no se pintará. El proyecto está oficialmente cerrado en la empresa.
repintar
NS Cambio de marca De la flota en LATAM MRO (abreviatura de mantenimientoY reparar Y Reparar; o Mantenimiento, Reparación y Revisión), que es la unidad de mantenimiento del Grupo LATAM ubicada en São Carlos, en el interior de São Paulo. En total, 48 profesionales han trabajado eficientemente por más de 1500 horas cada uno en LATAM MRO, ya reconocidos por la excelencia de los servicios prestados en la integración de otros proyectos importantes como Reconfiguración y modernización de interiores de cabina de aviones LATAM, Conexión reacondicionamiento.
«La planificación de la aeronave fue uno de los proyectos de LATAM que tuvimos que repensar y esforzarnos para aprovechar al máximo el escenario de la pandemia. Como muchos de los que estaban en marcha, tuvimos que interrumpir y luego reanudar cuando vimos que las cosas estaban mejorando y Hubo una oportunidad única para desmantelar muchas de las aeronaves. Ahora, poder ver completado este proyecto tan importante, especialmente en el escenario de Apelación, sin duda, ¡es un gran logro para nosotros! ”, Confirma Alexandre Pironte, Director de Mantenimiento de LATAM Brasil.
Proyecto Cambio de marca La marca LATAM también incluye otras 9 aeronaves que operan en Chile, Colombia y Perú. La pintura de las aeronaves de estas filiales también será realizada por especialistas de LATAM MRO, en São Carlos. Se espera que la flota de estos países se actualice a fines de enero de 2022.
la operacion
En 2016, la empresa inició el proyecto de recubrimiento de la marca LATAM en todos sus aviones. Con el fin de mejorar costos y mantener la calidad, LATAM optó por el recubrimiento parcial de la aeronave en octubre de 2020. Para ello, se utilizó una tecnología consistente en aplicar la nueva imagen y colores principales.
Dividido en cuatro fases, el proyecto de pintura parcial comienza aplicando removedor de pintura solo en la cola de la aeronave para eliminar el logotipo anterior. En la segunda etapa, una lijadora entra en escena para quitar colores del fuselaje y el ala. Luego, en la tercera etapa, se dibuja una pintura nueva en el avión, y en la última etapa, se aplica un barniz para asegurar brillo, durabilidad y evitar la fricción del aire.
El proceso de pintura parcial completo adoptado por el equipo de LATAM MRO, en São Carlos, permite un ahorro del 47% en el uso de pintura y tiempo en la implementación del proyecto, en comparación con la pintura total. A medida que avanzaba el proyecto, la empresa también aprovechó la oportunidad para incluir por primera vez pintura de la marca LATAM en la panza de un avión.
Para hacer posible el proyecto, profesionales de diferentes áreas de LATAM MRO, incluidos técnicos de mantenimiento y pintura, dedicaron cinco días a modernizar cada aeronave. En total, se asignan 1240 horas a cada profesional para el dibujo total y 560 horas a cada profesional asignado al dibujo parcial. Se utilizaron unos 500 litros de pintura y 120 litros de barniz para todo el proyecto.
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