Louis Hamilton puede ser castigado en México por cambio mecánico

Los castigos a los que se enfrentan Voltaire Potts, George Russell y Sebastian Vettel por cambiar los componentes de sus unidades de potencia frente al GB de EE. UU. Son otro indicio de que algo anda mal con el motor de Mercedes. En México, durante la próxima carrera, el subcampeón Lewis Hamilton ya tiene una oportunidad definitiva de usar su quinto motor de combustión del año. Esto significa que, al igual que el trío, él también experimentará un castigo de fase. “Esta es una decisión que aún no hemos tomado, pero tenemos que sopesar el riesgo. Ir al sexto motor en el caso de Voltaire no era algo que quisiéramos hacer”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolf, a Austin.

Russell y Vettel ya estaban pasando el rato con sus unidades de potencia por problemas en la primera mitad de la temporada. Los dos motores de combustión, el turbocompresor y el MGU-H, intercambiaron uno de los sistemas de recuperación de energía, partiendo así de la última línea de la fase, que se definirá a las 4 pm (GMT). Quien pase el mejor tiempo entre los dos pasa al segundo lugar.

Potas ahora usa su sexto motor de combustión, por lo que pierde cinco puntos en el escenario, la misma penalización si Hamilton hace el cambio en la próxima carrera. El gran problema con Mercedes esta vez es que no pueden dejar sus motores en las carreras porque están en una pelea feroz con el Red Bull del presidente Max Verstappen; de hecho, incluso se mezcló con Hamilton en los entrenamientos libres en Austin. . Al mismo tiempo, los alemanes notaron que había problemas cuando incluso los motores de bajo kilometraje como los Potas en Monza se veían obligados a apagar.

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Para los siete veces campeones, la peor situación para ambos Hamilton en la disputa del campeonato de pilotos es que ambos pilotos se rompan durante la carrera en la pelea de Constructores, y más allá de eso, la siguiente etapa es experimentar la penalización. Es por eso que optaron por instalar otro nuevo ‘grupo’ de motores que podría usar potasa, teniendo en cuenta que los conductores pueden cambiar de un motor usado a otro sin penalización incluso los fines de semana (de hecho, hacerlo es la unidad de potencia más utilizada). los viernes).

Valteri Potas de Mercedes ya está en el sexto motor de combustión este año. Tres límites para conducir

Imagen: Clive Rose – vía Formula 1 / Formula 1 Getty Images

En el caso de Hamilton, la evaluación es que el motor de combustión introducido en Turquía por sí solo fue suficiente para generar clasificaciones y carreras. Los otros dos que aún están disponibles serán para formación gratuita. El punto es que cuando Mercedes pone sus motores en el banco de pruebas, no pueden obtener datos confiables sobre qué tan lejos tienen que llegar, lo que significa que tienen dudas sobre cuál sería el kilometraje seguro sin el riesgo de dejar caer a Hamilton. Con eso en mente, sería muy útil usar México y GB, que son los favoritos de Red Bull, para agregar otro motor de combustión al grupo de ingleses.

Esto pone aún más presión sobre el siete veces campeón para ganar en Austin porque ya está seis puntos detrás de Verstappen en el campeonato. Con los entrenamientos libres para el GP de Estados Unidos, Mercedes tuvo un buen comienzo, pero luego Hamilton quiso hacer cambios en el auto que no tuvieron el efecto deseado. “No sé si empeoramos o ellos estaban bien, pero tenemos que leer los datos y entender qué pasó”, dijo el inglés, y agregó que hizo el mejor momento del día, pero quitó su vuelta por cruzar la línea. Verstapen, en cambio, estaba bloqueado por el tráfico y su clasificación no simulaba.

Hamilton reveló que tiene dificultades para evitar que los neumáticos se sobrecalienten en un día muy caluroso en Texas, lo que debería continuar durante todo el fin de semana. Este problema hace que sea más difícil para un piloto salir del medio del grupo y hace que la calificación sea aún más importante. La definición del punto de partida es enviada por la banda a partir de las 15:30.

Lalo Sauseda

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