Es un comienzo absoluto en la historia de 35 años. BMW M3 Y (a más tardar) M4. Incluso hoy, se han dedicado religiosamente a la tracción trasera, pero a partir de este verano (el lanzamiento comienza en julio), el nuevo modelo BMW M3 Competition e M4 Ahora estará disponible en tracción total.
El m xDrive Sport Pair proporcionará un eje delantero para la conducción, que promete «demostrar agilidad, estabilidad de manejo, tracción y dinamismo centrado en el circuito en todo momento».
Sin embargo, esta apariencia y adiciones harán que el M3 Competition y el ya pesado M4 Competition ganen unas pocas docenas de kilogramos, pero al mismo tiempo registren una aceleración aún más potente gracias a la tracción adicional. Los 100 km / h se alcanzan en 3,5 segundos, 0,4 segundos más rápido que sus primos de rueda trasera.
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Dado que son versiones de concurso, esto significa que S58El bloque de seis cilindros en línea y doble turbo aislado del nuevo M3 / M4 viene con una potencia máxima de 510 CV y un par máximo de 650 CV, sin cambios en las opciones de tracción trasera. Lo mismo se aplica a la transmisión automática de ocho velocidades.
Dinámica refinada
El m xDrive continuará dando prioridad al eje trasero, complementado por el diferencial Active M (Active Rear Differential), para continuar brindando el mismo tipo de sensaciones al volante que la tracción trasera pura. De hecho, en condiciones normales de uso, la potencia del motor solo se enviaría al eje trasero, siendo el eje delantero solo una parte de la ecuación cuando las ruedas traseras alcancen su límite máximo.
El sistema M xDrive tiene un embrague multidisco controlado electrónicamente, por lo que la transmisión de par entre los ejes delantero y trasero es lo más suave posible. La introducción de la tracción a las cuatro ruedas en el M3 Competition y M4 Competition requirió cambios en la geometría del eje delantero, en las palancas de suspensión, así como diferentes modificaciones en la dirección. Todo para garantizar la eficiencia dinámica y la experiencia de conducción que se esperan del M3 / M4.
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Como ya hemos visto en el otro BMW M con tracción total, es decir M 5 mi M 8Los nuevos M3 Competition y M4 Competition también cuentan con un modo de tracción en dos ruedas, es decir, un modo de tracción en dos ruedas, uno de los tres modos disponibles para el M xDrive.
El modo de tracción en las cuatro ruedas es el predeterminado. El siguiente es el modo deportivo de tracción en las cuatro ruedas que envía una relación más alta de torque del motor al eje trasero para lograr la máxima agilidad, dice BMW M, para la operación. Deriva Revisado. El modo 2WD o 2WD está disponible cuando el DSC (Control dinámico de estabilidad) está apagado.
Si elegimos el sistema M Traction Control, podemos combinar este modo de tracción en dos ruedas con el control de tracción que se puede ajustar en 10 niveles, como es el caso de la tracción trasera M3 / M4 – y sí, el M Drift Analyzer es también disponible como opción para este M3 / M4 con tracción total.