Una semana después de que lo firmó Ministerio de Infraestructura y Aeropuerto GRU, modificación contractual que prevé la construcción del sistema la gente se esta moviendor ha quedado atascado en el aeropuerto de Guarulhos por Cuentas de la Unión de Tribunales (TCU).
El relator del caso, Ministro Vital do Rigo, decidió que la modificación contractual pierde su efecto hasta que el asunto sea juzgado por el TCU, que también requirió estudios comparativos con otras alternativas de transporte, el grado de interés público en la elección de este sistema y la actualización. costos. de inversión.
El TCU también quiere escuchar del Aeropuerto GRU si se rescinde la enmienda y ANAC envía “nuevas cotizaciones a las empresas seleccionadas para implementar el proyecto, cualquier cambio en la matriz de riesgos, así como los efectos en el reequilibrio económico y financiero del contrato de concesión. firmado con GRU Airport «.
Pisoteos y total falta de transparencia
La orden publicada por el Ministro Vital do Rêgo el jueves (16) muestra que el gobierno federal decidió continuar con el proyecto People Mover sin conocimiento legal de la viabilidad legal de cambiar el contrato de concesión con el aeropuerto GRU.
Desde el punto de vista de la TCU, ni siquiera está claro si un sistema de transmisión de este tipo es realmente la mejor opción para enlazar con Línea 13- Jade da CPTM.
Para el curso faltaban estudios comparativos que «proporcionarían la mejor solución de gasto federal». Vital do Rêgo también se sorprendió por el hecho de que ANAC había sugerido que la enmienda se firmara luego de una declaración del TCU, lo que terminó no sucediendo.
Según él, el equipo técnico de la corte se enteró de la firma de la enmienda el lunes 6 de septiembre, pero se anunció oficialmente dos días después en una ceremonia pública en el aeropuerto de Guarulhos.
Sin embargo, el relator reconoce que no es necesario obtener la aprobación previa del TCU para aprobar la enmienda, y dijo que espera que los gerentes responsables del proyecto busquen la aprobación de los tribunales antes de seguir adelante.
«He pensado mucho en el mejor curso de acción para resolver este impasse. Entiendo que este proyecto puede ser relevante y prioritario, pero nada justifica este error fatal y la total falta de transparencia por parte de los participantes», dijo Vital. hacer Rigo.
“Me gustaría señalar que el envío de una carta me dice que firmaré una enmienda dentro de los 3 días, y la formalización de la evaluación de este TCU depende de la documentación que acredite la viabilidad del emprendimiento, sin esperar una aclaración que el plenario, en al menos, parece imprudente ”, continuó.
“Seguramente todo esto se puede explicar, prefiero creer que ciertamente hay una falta de información sobre el ritual del análisis TCU por parte de quienes inadvertidamente tomaron esta decisión, de lo contrario sería un caso de evidente mala fe. «
Sin cotización de AeroGRU
El relator argumenta que “las soluciones no se eligen simplemente porque sean modernas o porque sean más baratas” y que es necesario valorar el nivel de servicio y objetivos acordes con el concepto de política pública y demanda efectiva de este tipo de transporte, el posibilidad de subsidios en el tiempo y costos ambientales, entre otros.
El Ministro también se sorprendió por el hecho de que el proyecto de enmienda no mencionaba a AeroGRU como el que realizaba el trabajo, y señaló que el impasse entre GRU y ANAC ya se había resuelto.
Finalmente, el TCU alega que hubo tiempo para que el gobierno federal presente documentos y estudios que demuestren la factibilidad del proyecto, ya que se propuso enviar esta información en marzo.
La suspensión de la enmienda, dijo, tiene como objetivo evitar que GRU Airport celebre un contrato con AeroGRU a riesgo de no autorizar al TCU a cambiar la concesión.
