El mundo de los coches eléctricos está lleno de problemas. Otro salió a la luz recientemente, a partir de un estudio de la consultora Recurrent Auto. El estudio muestra, por ejemplo, que estos vehículos pierden autonomía con temperaturas extremas.
Sin embargo, la consultora señala que los propietarios de coches eléctricos pueden adoptar algunas medidas para reducir la pérdida de autonomía. Una estrategia eficaz es enfriar el habitáculo antes de iniciar el viaje, mientras el coche sigue conectado al cargador. De esta forma, la energía necesaria para la refrigeración proviene directamente de la red eléctrica, manteniendo la batería cargada.
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El aire acondicionado de los coches eléctricos consume entre 1 kilovatio y 1,5 kilovatios para mantener una temperatura moderada en el habitáculo, una cifra relativamente baja. Sin embargo, en días muy calurosos, el equipo puede utilizar hasta 6 kilovatios para alcanzar la temperatura ideal, lo que aumenta el consumo de energía cuando los motores ya están en marcha.
El efecto de la temperatura en la eficiencia del coche
En los días calurosos, se recomienda buscar lugares sombreados o cubiertos para estacionar el auto. Es fundamental evitar dejar el coche al sol, especialmente con la batería baja. Esto se debe a que el sistema de refrigeración puede consumir una gran cantidad de energía para enfriar la batería, afectando el funcionamiento de otros sistemas del coche.
Estudios realizados por Recurrent Auto revelan que los coches eléctricos pierden eficiencia en climas fríos y cálidos. Los datos de 7.500 vehículos en EE.UU. muestran que, a 32°C, las baterías pierden entre el 2% y el 5% de su autonomía máxima. Entre 35°C y 38°C, la eficiencia disminuye entre un 15% y un 31%.
Comparativa de diferentes modelos de coches eléctricos
La reducción de la eficiencia térmica se produce porque los vehículos consumen más energía para enfriar la batería y la cabina. Aunque la pérdida de eficiencia en climas cálidos es menor que en climas fríos, los conductores la notan. A 0°C, el calentador necesita compensar una diferencia de 20°C, mientras que a 35°C, el aire acondicionado solo necesita enfriar 15°C para alcanzar la misma temperatura.
Los modelos de coches eléctricos varían en su respuesta al calor. Por ejemplo, la Ford F-150 Lightning y el Mustang Mach-E pierden aproximadamente el 1% de su autonomía máxima a 32 grados centígrados, mientras que el Nissan Leaf pierde el 22% en las mismas condiciones. Teslas Modelo 3, Y, S y Se ve menos afectado por la temperatura gracias al sistema de control climático de Tesla.
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