Max Verstappen y Lewis Hamilton se volvieron a encontrar (Foto: Red Bull Content Pool)
¿Qué sucedió exactamente en la última esquina del circuito urbano en Come Al final de las 36 de 50 vueltas de GP de Arabia Saudita ¿Desde el domingo pasado? Los comisionados de la FIA entendieron que Max Verstappen era Más culpa por el accidentePero cual es la razon? Lo que explica la justificación oficial es que de repente pisó el freno.
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Los comisionados de la FIA se pusieron en contacto con Stappen, Hamilton y representantes de Toro rojo NS mercedes Inmediatamente después del final de la carrera. Las dos reuniones con las dos partes y la decisión posterior se llevaron a cabo después de la medianoche del lunes, hora saudí. Según la evaluación general de los comisarios, los dos pilotos evitaron atravesar el área de apertura del ala móvil en el liderato de la carrera, pero Verstappen terminó asumiendo más responsabilidad por el accidente, ya que de repente frenó.
«Los jueces escucharon a los conductores del auto 33 y 44 y a los representantes del equipo, revisaron los videos y las guías de telemetría y decidieron que el conductor del auto 33 estaba mayormente equivocado», dice la justificación.
“A los 21, el conductor del auto 33 recibió instrucciones de regresar la posición al auto 44 y el equipo le dijo que lo hiciera ‘estratégicamente’. La velocidad del auto 33 disminuyó significativamente en la vuelta 26. En cualquier caso, estaba claro que ninguno de los conductores quería tomar la delantera en la tercera línea de descubrimiento de DRS «.
“El conductor del auto 33 dijo que se preguntaba por qué el auto 44 no adelantó, y el conductor del auto 44 dijo que no le habían dicho hasta ese momento que el auto 33 iba a rodar, no entendía por qué iba más lento. El punto más importante para los anfitriones en su decisión de penalizar al Coche 33 fue la frenada brusca y grande (69 bar, una unidad de medida de la presión y utilizada para calcular la frenada), lo que resultó en una deceleración de 2,4 g «, explica.
«Si bien aceptamos que el conductor 44 podría haber adelantado al coche 33 cuando redujo la velocidad inicialmente, entendemos por qué él (y el conductor 33) no querían ser los primeros en cruzar la línea DRS. Pero el frenado repentino del coche 33 se determinó como injusto . Regular por los anfitriones y por lo tanto la principal causa de la colisión. Por eso, se ha impuesto la penalización estándar para este tipo de accidentes, que es de 10 segundos ”, finalizó.
Una foto publicada por la cuenta de Twitter @ _ProjectF1, que se especializa en telemetría de F1, publicó una foto de la acción de frenado de Verstappen y Hamilton en la última curva de la vuelta 36, cuando se produjo el punto muerto, y 37. Aunque la propia cuenta indica que el La severidad no se puede determinar. Frenando solo a partir de esta foto, es interesante notar la diferencia de aproximación entre los devanados. Dejando de lado la lógica de la FIA, proporciona un contexto importante para lo que sucedió.
De hecho, la imagen de Max comenzó a resquebrajarse mucho antes en la vuelta 37 que en la vuelta 36. El momento de baja velocidad alrededor de la curva tardó más en llegar a la vuelta 37.
En cualquier caso, Verstappen fue sancionado con 10 segundos que no modificó en modo alguno el resultado final de la carrera. Lo que queda es la victoria de Hamilton sobre Max por el segundo lugar, incluso si está en Brasil y Qatar. Ahora, los dos están vinculados a una decisión de la Copa del Mundo, el próximo fin de semana, en Abu Dhabi. Quien termine primero será campeón.
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