Organización que representa a 160 empresas del entorno aeronáutico, entre ellas 40 aerolíneas responsables de más del 80% del tráfico de la región, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresa hoy, 11 de diciembre, su rechazo al aumento inmediato. Impuestos sobre los servicios de aterrizaje, pista, pernocta y control de pasajeros y su equipaje de mano en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Según la asociación, el aumento propuesto del 77% convertiría al AICM en uno de los aeropuertos más caros de la región. La combinación de costos de aterrizaje, despegue y navegación es la segunda más grande en la estructura de costos operativos de Mexican Airlines detrás del combustible.
En 2022, y en los primeros 3 trimestres de 2023, años de alto crecimiento para la aviación mexicana, estos costos de navegación, aterrizaje y despegue representarán el 14% de los costos operativos. Con el incremento propuesto, que representaría un 17%, los demás costos operativos se mantendrían constantes y no sufrirían variaciones significativas.
El aumento va en contra de las recomendaciones hechas por las autoridades globales a través de la OACI.
Según el documento 9082 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI/OACI), del cual México es signatario, ALTA destaca que se insta a los estados a seguir cuatro principios básicos al momento de fijar tarifas: no discriminación; relación con los costos operativos; transparencia; y consulta a los usuarios.
Según la medición actual, no está claro cómo se relaciona el aumento del 77% con los costos operativos, ya que no hay transparencia por parte de las autoridades sobre cómo se calcularon o calcularon las cifras, la perspectiva de los usuarios y las consecuencias que traerá el aumento.
La aviación está clasificada como un sector de bajo margen de beneficio que traslada su eficiencia y ahorro a los usuarios finales. En México, que no es la excepción, cabe señalar que en términos reales las tarifas han disminuido en los últimos años al ajustar por inflación el índice de ingresos por cada 100 pasajeros-kilómetro transportados.
Más precisamente, a precios constantes en 2022, y entre 2019 y 2022, las tarifas aéreas en México se reducirán en un 12%, permitiendo que un mayor número de personas en el país accedan a un transporte público más seguro y eficiente.
Un aumento en los costos operativos lleva a que estos costos se trasladen a los pasajeros, lo que resulta en menos modos de transporte disponibles para las personas que viajan no sólo por turismo sino también por otros fines.
“Creemos firmemente que es necesaria una revisión de esta política tributaria para incentivar un mayor crecimiento de la aviación en el país. Escuchar la voz de los usuarios es fundamental para implementar políticas apropiadas que generen crecimiento para todos”Terminando la caminata.
