Ampliación de línea de metro colapsada en Ciudad de México, 4 de mayo de 2021 – AFP / Arquivos
Un tramo a gran altura del metro de la Ciudad de México colapsó en mayo, matando a 26 personas e hiriendo a 80 en mayo, causado por la curvatura de las vigas que lo soportan y la falta de tornillos funcionales, según el informe técnico final de Noruega. Empresa DNV.
La segunda parte del informe determinó la causa inmediata de la falla de un mecanismo que provocó la rotura de una barandilla la noche del 3 de mayo.
Como resultado de estos defectos, la estructura trabajó con dos vigas paralelas independientes, una de hormigón y la otra de acero «sujeta a condiciones de carga no conformadas», indica el documento.
“Esto creó condiciones que llevaron a la iniciación y propagación de las grietas y grietas por fatiga de la sección transversal central, lo que redujo aún más la capacidad de la estructura de carga”, agrega.
El informe también destaca que los factores que contribuyen a la falta de función de los tornillos incluyen piezas mal soldadas y desalineadas.
Según DNV, los posibles factores detrás de la pendiente de las vigas incluyen sus propiedades mecánicas y defectos en el diseño del marco transversal.
Más tarde se dará a conocer un análisis independiente del incidente, dijo el secretario de Estado de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jes எ s Esteva.
En junio, el presidente mexicano Carlos Slim, propietario de una empresa constructora responsable de la mayoría de las áreas dañadas, prometió pagar la reconstrucción, según el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador. En el programa también participaron el ICA mexicano y el francés Alstom.
El informe inicial de DNV, encargado por el gobierno de la ciudad de México y publicado el 16 de junio, determinó que el accidente fue «causado por una falla estructural».
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