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Lanzada inicialmente en China, la segunda generación de Creta (allí se llama ix25) conservó el diseño expresivo del modelo indio. Sin embargo, el interior reemplazó la evolución del panel de pantalla vertical más detallado por un dispositivo horizontal más simple.
Esta combinación que se ve en la Creta india debería usarse aquí, pero en el exterior, lo que se ve es una mezcla de estilo ruso e indio, creando así un frontal con faros de triple LED, al tiempo que incorpora intermitentes.
Arriba están las luces LED de circulación diurna envolventes, mientras que abajo, en el parachoques, hay luces antiniebla y luces de proximidad fijas. La parrilla con elementos cromados realza el aspecto del nuevo Creta, que ya impone un aspecto más premium.
Esto es bueno y malo al mismo tiempo, después de todo, si se vuelve demasiado sofisticado, podría terminar siguiendo modelos como el Renault Captur 2022. La solución para mantener la marca a un nivel accesible con el HB20, HB20X y HB20S es donde ya se ha visto en Sao Paulo.
En la parte trasera, el conjunto óptico segmentado y los pliegues pronunciados en la tapa del maletero son los mismos que en el modelo ruso. La apariencia es muy extraña, al igual que la parte delantera, que atraerá la atención de mucha gente aquí.
Por otro lado, el nuevo Creta destrozado muestra un techo, pilares negros, antena de aleta y llantas de aleación similares a su hermano ruso. El interior no se ha visto, pero debe resaltar el paquete que tiene mucho cuero, incluido el tablero y las puertas.
En el campo de la mecánica se espera el Kappa 1.0 TGDI con 120 CV y 17,5 kgf / m, utilizado en el HB20, así como el Gamma 1.6 TGDI con una potencia de 177 CV. El primero tiene una automática de seis velocidades y el segundo tiene un embrague doble de siete velocidades.
Sin embargo, en Rusia utiliza un motor 2.0 NU y también un motor Gamma 1.6 con hasta 123 CV, lo que tampoco será de extrañar aquí, porque ambos equipan el antiguo Creta, todavía en ventas.
[Fotos: Reprodução]
