El primer avión de la flota de ITA Transportes Aéreos, el brazo de aviación del Grupo Itapemirim, tiene como destino Brasil. Tomado de España, el avión atraviesa el norte del mundo antes de llegar a Brasil.
Es posible seguir la trayectoria del avión en tiempo real con aplicaciones de seguimiento de vuelos, como FlightRadar24, en este Enlace. El avión llamó hoy al Aeropuerto de Ciudad Real, tras meses de vuelos de prueba en la ciudad española:
Nuestros compañeros del Aeropuerto de Ciudad Real en Twitter confirmaron la salida del avión para su entrega a ITA, ver a continuación:
Bien, la grabación es OE-IKJ
Aeropuerto de CiudadReal (CRealAirportCQM) 19 de febrero de 2021
El avión lleva la matrícula austriaca OE-IKJ (msn 2156) y se encuentra en Ciudad Real, España, desde septiembre del año pasado. Entre finales de 2020 y principios de 2021, el avión llegó para pruebas de vuelo y pasó la aceptación del nuevo cliente.
En Brasil, la aeronave tendrá un registro PS-SPC. No hay imágenes disponibles para la aeronave, pero como informó hoy la compañía, todo es blanco y solo con el cartel de la compañía, muy sencillo.
Historia de la aeronave
El avión pertenece al banco alemán de DVD, que alquila (arrienda) a aerolíneas. Fabricado en 2004 y entregado a Valuair en Singapur, seis años después fue transferido a Jetstar Asia, en la misma ciudad-estado.
En 2013, fue a Turquía, donde voló con Anadolu Jet y Turkish Airlines, su último operador real. En 2019, fue dado de baja y desconectado de Sky Angkor Airlines en Camboya, pero terminó por no tomar el avión, a pesar de que estaba pegajoso con los colores de la compañía.
Desde entonces, el avión ha estado esperando un nuevo operador, y se pensaba que iba a la española Wamos Air, pero terminó yendo a ITA a fines del año pasado.
Hizo pruebas en Ciudad Real y hoy se fue a Islandia, y ahora se va a Norteamérica, antes de bajar a Sudamérica. Aún no se sabe qué aeropuerto ingresará a Brasil, pero el avión continuará hasta Sao José dos Campos, donde será mapeado y configurado según el estándar ITA.
Configuración interna
Según Thiago Sina, CEO de la aerolínea, en una entrevista reciente, la flota de aviones tendrá 168 asientos, con 9 filas más cómodas, en la parte delantera, con Eyacular 34 ″ y otras 19 filas con un escalón 31. A modo de comparación, los A320 de Latam y Azul tienen 174 asientos.
El servicio a bordo será sencillo al principio y coincidirá con el de sus compañeros. Debe haber una solución para el sistema de entretenimiento. fluir Donde el pasajero usa su teléfono celular Saludó así como también. Las aeronaves no deben tener pantallas individuales.
Según los planes anunciados a fines de 2020, la aerolínea planea operar hasta 50 aviones y recibir nueve más este mes.
