España jugará un papel clave en la electrificación de Volkswagen. El apartado deportivo del asiento llegó con Formenter en versiones gasolina, diésel y enchufable. Sin embargo, con Bourne, Kubra comenzará su rápido movimiento hacia una cartera 100% eléctrica en los próximos años.
Con sede en Mortoral, Kbra será una marca joven en la gran fábrica del Grupo VW, que se centrará en los coches divertidos, el rendimiento y la expresividad. Se desconoce en este momento qué hará después de dejar el cargo.
Su segunda generación definitivamente será MEB, al igual que otros modelos nacidos esta década. Al anunciar que Kubra se retirará como electricidad, Volkswagen quiere convertir el país ibérico en una base para exportar coches baratos.
En este caso, el sistema operativo MEB-Lite se fabricará en Barcelona, que es familiar para cualquiera que conozca los modelos ID1 e ID2, el equivalente eléctrico del asiento, டா koda, e incluso de Audi.
Se desconoce en este momento qué hará después de dejar el cargo. La compañía busca los precios más bajos de productos hispanos y las soluciones y tecnologías más baratas disponibles de socios chinos.
Como tal, incluso se puede esperar una fuerte cooperación de JIC Motors, que ahora posee la mitad de sus activos a VW. De hecho, se espera que el primer modelo MEB fabricado por el fabricante en Hefei en la provincia de Anhui se produzca en 2023.
Si bien la marca alemana ya no puede evitar la electrificación nacional, la experiencia de VW en la reducción de costos en China se puede utilizar en Brasil.
Este es uno de los mayores secretos de VW en América del Sur, el plan para convertir la fecha o la producción en algo de electricidad.
Pablo DC, el director general de la región, dice que lo ideal es un híbrido flexible, pero Herbert Dice parece sentirse avergonzado por cualquier otra cosa que no sea la electricidad. Aún no se conoce el futuro de la marca y otras en la región
