Divulgación de Delta Air Lines
Delta Air Lines y Aeroméxico no planean renovar la inmunidad antimonopolio que tienen actualmente bajo un acuerdo de código compartido, dijo el viernes el gobierno de Estados Unidos, luego de que el gobierno mexicano hiciera cambios radicales en el principal aeropuerto de México.
El año pasado, las autoridades mexicanas trasladaron vuelos de carga desde el aeropuerto más transitado del país, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), a un nuevo aeropuerto designado por el presidente en las afueras de la ciudad. Posteriormente, se redujo la disponibilidad de slots para vuelos comerciales en otro intento de descongestionar el AICM.
Según el Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT), que durante mucho tiempo ha estado descontento con la asignación de franjas horarias del aeropuerto, las medidas perjudican a los transportistas existentes y a los nuevos entrantes. A la espera de una decisión final, el departamento dijo que las empresas tienen hasta el 26 de octubre para finalizar la empresa conjunta.
Un acuerdo de inmunidad antimonopolio permite a las aerolíneas vender asientos en los vuelos de otras en virtud de un acuerdo de código compartido. Delta dijo en octubre que ofrecerá más de 90 vuelos diarios entre los países este año bajo un acuerdo entre Delta y Aeroméxico. Delta dijo que revisará la decisión del DOT.
Funcionarios, transportistas y grupos de presión estadounidenses se opusieron a la medida del gobierno mexicano, que el presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que tenía como objetivo aumentar el bajo tráfico en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La decisión de cambiar de avión de carga también descarriló los planes de Allegiant y Viva Aerobus de iniciar una empresa conjunta el año pasado.
México ha dicho que se necesitan reformas en el AICM, que cuenta con décadas de antigüedad, pero el DOT ha dicho que no se agregará capacidad adicional por ahora.
El DOT dijo que funcionarios estadounidenses hablaron con sus homólogos mexicanos de alto nivel sobre los hallazgos, que según el DOT «no cumplían con el actual acuerdo bilateral de servicios aéreos ni con los estándares internacionales».
Con información del portal. Reuters.
