Me siento como un rehén en el coche eléctrico.

No, no creo que tenga nada que ver con la seguridad del coche, incendios o cualquier otro peligro relacionado con este tipo de vehículos. Pero, al escuchar a al menos siete de mis colegas periodistas, escuché la misma respuesta a mi pregunta: ¿Se siente rehén de la etiqueta de capacidad de la batería de un automóvil 100% eléctrico?

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¡Sí! Seis de ellos respondieron. Sólo uno dijo que después de conducir mucho en un coche eléctrico, incluido viajar a China, ya no “conectaba” mucho con la marca.

Ya he conducido cinco coches eléctricos y siempre me ha molestado mi excesivo interés en la etiqueta de capacidad de la batería. Lo miré por encima del tráfico.

Pero a principios de esta semana viajaba en un Mustang eléctrico, lo que me impresionó aún más. Resulta que sale de Campinas con 310 km de autonomía. Aún dentro de la ciudad, parado en el punto de STOP y semáforo, estaba tranquilo, llegué a la carretera al 290.

El indicador de carga no se diferencia del indicador de combustible, pero la diferencia es que no hay puntos de carga porque hay estaciones disponibles.

Desde entonces, tormento. Tuve que dar un 'paso' duro (qué gran comienzo) y la caída fue impresionante. En otras palabras, ¡aterrador! En menos de un kilómetro bajó a 240. Con el consejo de mi amigo Fraga, vía móvil, bajé la velocidad a menos de 90 km/h y no aparté la vista de la marca, que caía muy rápidamente. Y los camiones «presionan» la popa.

El único colega, que dijo que ya no tenía problemas como los que yo tenía, dijo que era “fobia a la autonomía”, como la que todos tenemos cuando tocas la bandera roja en un coche de combustión y no hay esperanzas de que suceda. Gasolinera más adelante.

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Otro dice que planeaba pasar el fin de semana en la playa, pero abandonó la idea en los primeros kilómetros de la carretera, porque la reserva de batería disminuyó significativamente. Regresó a casa y pasó el fin de semana en São Paulo y en el tráfico urbano el tranvía no era «reticente a los incendios» y el lunes todavía tenía autonomía para 40 kilómetros.

Otro colega no se arriesgó a recorrer 130 kilómetros con su familia hasta la costa de Santos, aunque la señal garantizaba una distancia de 400 kilómetros. “¿Y si se acaba la carga, debo llamar a la grúa?”. También optó por quedarse en la capital y llegar el lunes con un alcance de 170 kilómetros, recorriendo todo São Paulo, incluso hasta Morumbi (vive en el región norte y el estadio está en la región sur) para ver el partido de Sao Paulo.

Ahora hablo de mi tristeza por estar sentado en el Mustang y no poder acelerar. Triste, ¿no? Peor aún, cuando aparté los ojos del cartel y miré a los conductores que pasaban a mi lado con una sonrisa sarcástica.

Lema del 2 de junio

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Gualtiero Varas

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