La evolución de los automóviles modernos ha dado lugar a tecnologías de seguridad impresionantes, incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Estos sistemas han demostrado ser eficaces en la prevención de accidentes, pero ante el caótico tráfico brasileño, su interacción con ellos motociclistas Crea desafíos.
El principal problema son las situaciones confusas creadas por los pilotos, que pueden desestabilizar a estas personas “sofisticadas”.Coches inteligentes«.
El desafío de las motos a los coches inteligentes
Los automóviles equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor, como advertencias de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril, están diseñados para operar en entornos controlados. Sin embargo, el tráfico intenso en ciudades como São Paulo a menudo abruma estos sistemas.
Los motociclistas, al moverse entre coches, pueden activar los sensores del vehículo, provocando que realicen acciones inesperadas, como activar los frenos o alertas de emergencia.
Un ejemplo emblemático ocurrió con el GWM Haval H6, que sistema ADAS Hizo sonar la alarma y las luces de emergencia cuando se acercó un motociclista. GWM explicó que su sistema Adas 2+ reacciona en situaciones cercanas, pero puede ajustarse o apagarse según las preferencias del conductor.
Los sistemas ADAS utilizan una combinación de sensores, radares y cámaras para monitorear el entorno del vehículo. Por ejemplo, Mercedes-Benz utiliza sensores ultrasónicos y radares de largo y corto alcance para medir la velocidad, la dirección de las ruedas y otros factores críticos.
Aunque estas tecnologías ayudan a predecir y mitigar riesgos, no pueden anticipar maniobras repentinas de los motociclistas.
Mercedes destaca que aunque ofrece asistencia en el nivel SAE 2, es fundamental que el conductor se mantenga alerta, especialmente en situaciones más peligrosas, donde el comportamiento del tráfico puede no estar claro. Imprevisible.
Foto: PhotoRK/Shutterstock
Modificaciones del sistema
Flavio Saccai, de la Asociación de Ingenieros Automotrices, comenta que teóricamente es posible modificar los sistemas ADAS para atender mejor las peculiaridades del tráfico brasileño. Sin embargo, señala que estos cambios no son sencillos y deben probarse exhaustivamente para garantizar la seguridad.
Lemar Mafort, especialista en sistemas avanzados de asistencia al conductor, señala que la calibración del sistema debe tener en cuenta la diversidad de situaciones a las que se enfrentan los conductores. Cita el ejemplo del sistema ABS, que ha evolucionado con el tiempo después de que los conductores se quejaran de su sensibilidad.
A pesar de los avances tecnológicos, la educación vial sigue siendo necesaria. Un estudio realizado por la Fundación AAA para la Seguridad del Tráfico en los Estados Unidos de América predice que para 2050, las tecnologías ADAS podrían prevenir millones de accidentes. Sin embargo, esto no reemplaza la necesidad de invertir en educación e infraestructura.
