Volkswagen ha comenzado la producción del camión de reparto eléctrico en Resende

Volkswagen Caminhes e Ônibus ha comenzado la producción regular del camión de reparto electrónico eléctrico en Resende-RJ. Es el primer automóvil de su tipo en producción en serie en el país, lo que abre nuevos horizontes en el campo de la electricidad nacional.

Desarrollado y probado en Brasil, VW e-Delivery hace historia en Brasil al introducir la electricidad en un producto nacional. Antes de un automóvil de pasajeros, el país comienza con un camión 100% eléctrico.

La versión es de 11 toneladas de PBT e-delivery con tracción 4 × 2, que sale de una línea de montaje que ha recibido R $ 150 millones en desarrollo.

Roberto Cortes, presidente y director ejecutivo de VW Caminhões e nibus dice: “Hemos establecido un proceso dedicado para garantizar la eficiencia de un gran chasis eléctrico. Produciremos los vehículos para aprovechar al máximo los recursos existentes, con un alto nivel de sinergia, asegurando al mismo tiempo la innovación que el cliente espera y que el producto demanda, cada uno de estos avances va acompañado de un extenso trabajo de preparación de la cadena con los stakeholders para viabilizar la movilidad eléctrica en el país ”.

Volkswagen ha comenzado la producción del camión de reparto eléctrico en Resende

En un proceso estándar, las baterías y la propulsión eléctrica funcionan en paralelo en la línea de ensamblaje y las celdas se energizan inmediatamente después de la instalación para activar los sistemas.

El Volkswagen e-Delivery cuenta con un motor eléctrico de 348 hp y 233 kg / m, montado debajo de la cabina, en la misma posición que el equivalente diésel.

Sus baterías están instaladas en módulos en los laterales del chasis Stringer y garantizan una autonomía de 200 km, suficiente para entregas y operaciones de servicio en zonas urbanas.

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No es casualidad que Ambev eligiera la entrega electrónica para la adquisición de 1.600 unidades. En el desarrollo participaron Volkswagen Bosch, Catel, Mora, Simcon, WEG, Meritor y Siemens como proveedores del proyecto.

Además de la versión de 11 toneladas del PBT, VW ha desarrollado otra versión de 14 toneladas. El vehículo puede subir pendientes de hasta un 30%.

Gualtiero Varas

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