Un Boeing 737-8 Max tuvo que hacer un aterrizaje repentino y apagar un motor después de que tuvo problemas.
Aire Canadá Servicio de Arizona a mi Montreal Su curso se desvió poco después del despegue el 22 de diciembre.
La aerolínea dijo en un comunicado que las únicas personas a bordo del avión eran tres miembros de la tripulación que recibieron una «señal del motor» y «decidieron apagar un motor».
«Los aviones modernos están diseñados para operar con un solo motor y nuestras tripulaciones están capacitadas para tales operaciones», agregó.
Según el sitio web belga de noticias de aviación Aviation.24.be, los pilotos recibieron un indicador de presión hidráulica baja en el volante a la izquierda inmediatamente después del despegue de la instalación de almacenamiento.
Según los informes, ellos y los controladores de ingeniería aeronáutica decidieron que el avión debía continuar hacia Montreal, pero la tripulación recibió una señal de que había una falla de combustible en el ala izquierda, lo que los obligó a apagar el motor izquierdo.
Luego aterrizó de manera segura en las cercanías de Tucson, Arizona.
Boeing Las aerolíneas que utilizan sus aviones se están preparando para un intenso escrutinio con el MAX regresando después de 20 meses de puesta a tierra, pero los expertos en seguridad dicen que este tipo de vulnerabilidades son comunes y generalmente pasan desapercibidas.
Max sufrió dos accidentes fatales: V. Indonesia a finales de 2018 Y el Etiopía a principios de 2019 – que mató a 346 personas, las cuales se atribuyeron a programas defectuosos de la cabina en lugar de problemas en el motor.
En ambos casos, el programa, llamado MCAS, empujó repetidamente el morro del avión hacia abajo, enviándolo en picado.
Los investigadores examinan partes del motor del condenado vuelo JT610 de Lion Air en un puerto de Yakarta
Un vuelo de Ethiopian Airlines se estrelló en marzo del año pasado momentos después de despegar de Addis Abeba, matando a los 157 pasajeros a bordo.
Hace cinco meses, en octubre de 2018, 189 personas murieron cuando un 737 MAX utilizado por Lion Air se estrelló en el mar de Java, solo 13 minutos después de salir de la capital de Indonesia, Yakarta.
La caída de MAX y su posterior tiempo de inactividad han provocado la peor crisis empresarial de Boeing.
Boeing ha hecho que el software detrás de un dispositivo anti-bloqueo interrumpido sea menos robusto y ha realizado cambios en sus computadoras de control de vuelo y requisitos de capacitación de pilotos.
Los miembros del equipo de rescate transportan los escombros recuperados del vuelo JT610 de Lion Air accidentado
En enero de 2021, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea levantará su prohibición sobre los aviones de pasajeros, pero el tiempo que tardarán en reanudarse los vuelos depende de la capacitación de los pilotos, las actualizaciones de los programas de las aerolíneas y otras medidas.
El Reino Unido no será parte de la agencia a partir de 2021 debido a Brixi.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. También decidió Se levanta la prohibición del 737 MAX En noviembre, Boeing y las aerolíneas introdujeron actualizaciones de software, sistemas y capacitación.
La compañía estaba desesperada por volver a poner en funcionamiento el avión para la temporada de verano, que suele ser ajetreada, pero la demanda de viajes aéreos está ganando fuerza desde Coronavirus pandemia.
