Los días del gobierno de Fiat Toro pueden estar contados. Eso es a lo que Ford está apostando con el lanzamiento del Maverick, una nueva camioneta de tamaño mediano que se presentó el martes (8) en los EE. UU.
¿Y dónde encaja Toru en esta historia? Ford tiene la intención de llevar el Maverick a Brasil, donde no solo competirá con el Toro. Chevrolet, Volkswagen y Hyundai también deberían unirse a la refriega en los próximos años, pero todavía tienen representantes en esta clase, por lo tanto, no hay forma de hacer una comparación.
esa es la razón, UOL. Coches Muestra cómo debería actuar el Maverick contra su mayor rival.
Diseño y dimensiones
El desertor tiene rayas gruesas que hacen que el camión parezca más grande de lo que realmente es. Tiene 5,07 metros de largo, 1,84 metros de ancho, 1,74 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,07 metros.
El Fiat Toro tiene una longitud de 4,94 metros (13 cm menos), una anchura de 1,84 metros, una altura de 1,74 metros y una distancia entre ejes de 2,99 metros (8 cm menos).
El capó es largo y alto, como el Bronco, un automóvil con el que el Maverick comparte plataforma. El estilo, sin embargo, es más moderno. Desde la parte trasera, la camioneta se parece a su hermana mayor, la F-150, un éxito de ventas en Estados Unidos.
capacidad de la batería
El cucharón Toro tiene una mayor capacidad de carga
Imagen: divulgación
Aquí, Toro tiene una ventaja sobre un Ford novato. Hay 937 litros con un volumen y capacidad de 750 kg, mientras que el Maverick lleva 680 kg y 942 litros.
Es bueno recordar que estas cifras se refieren al Toro 1.3 turboflex, ya que las versiones diésel consumen 1 tonelada.
Las dos camionetas (Toro y Maverick) destacan por sus creativas soluciones en la cabina. Mientras que el Toro tiene un práctico compartimiento de almacenamiento debajo del asiento del pasajero, el Maverick viene con una pequeña escotilla debajo de los asientos traseros.
mecanización
El motor 2.0 Turbo es el mismo que el Bronco Sport
Imagen: divulgación
El Maverick se venderá en dos motores en Estados Unidos: el 2.5 híbrido de 193 hp y el 2.0 turbo de 253 hp.
Se debe elegir la opción más fuerte para venir a Brasil. La transmisión es automática de 8 velocidades y se puede vincular a la tracción total en las versiones más caras.
El Toro está a la venta con un motor 1.3 Turboflex de hasta 185 hp y un 2.0 turbodiesel de hasta 170 hp, siendo la única camioneta de su clase que viene con una opción de motor diesel.
los precios
Los precios de Toro comienzan en menos de 120.000 BRL
Imagen: divulgación
El Ford Maverick se posicionó como una camioneta pickup de nivel de entrada en los Estados Unidos. Allí, comienza en $ 1.995 (poco más de R $ 100.000), menos de los $ 20.395 (unos $ 103.000) que ordenó EcoSport.
El Maverick se fabricará en México, país con el que Brasil tiene un acuerdo comercial. Así, la camioneta pickup puede llegar al país a precios más competitivos. No sería exagerado estimar un rango de precios de R $ 125.000 a R $ 200.000, según las versiones aquí presentadas.
Es bueno recordar que el Toro comienza hoy en R $ 118.000 en la versión de nivel de entrada Endurance y puede subir a aproximadamente R $ 194.000 en la configuración Ultra.
