El primer buque de carga eléctrico autónomo del mundo ha completado su viaje inaugural

Aunque el foco está en el coche, lo cierto es que hay muchos otros escenarios en los que los vehículos eléctricos autónomos pueden resultar más necesarios y eficaces. Los ejemplos incluyen compañías navieras que han estado tomando rutas predeterminadas durante años, tienen aproximadamente los mismos métodos para todos los vuelos y pueden transferir muchas de estas competencias a la tecnología de navegación autónoma. La evidencia está ahí y el buque de carga eléctrico autónomo líder en el mundo acaba de completar su viaje inaugural.

Este avance tecnológico ahorrará 1.000 toneladas de emisiones de carbono al año.

El barco todavía tiene un puente, pero solo para observar el comportamiento.

Se llama Yara Birkeland y es el primer buque portacontenedores totalmente eléctrico y sin emisiones del mundo. El barco completó su viaje inaugural en Noruega. Birkeland ha viajado 14 kilómetros desde Bursgrunn a Port Brevik, según un presione soltar Enviado por sus fabricantes, Yura.

Aunque parece un viaje corto, como importante productor de fertilizantes, Yara realiza unos 40.000 viajes en camión al año para transportar sus productos al puerto de Brevik para su exportación. El buque portacontenedores reemplazará a los cruceros en camión a partir del próximo año.

Imagen de un buque portacontenedores independiente

Por lo tanto, se espera que este cambio en la estrategia de transporte reduzca 1,000 toneladas de emisiones de carbono anualmente.

El trabajo en el buque portacontenedores eléctrico de 80 m comenzó a principios de 2017, tal como lo conocemos. Está diseñado para transportar 103 contenedores en un vuelo.

El Birkeland funciona con una batería de 7 megavatios-hora y puede viajar a una velocidad máxima de 15 nudos. El apoyo financiero para la construcción del primer carguero de este tipo provino de Enova, una empresa estatal noruega que promueve el uso de energías renovables.

Enova donó 133 millones de coronas noruegas (unos 13,25 millones de euros) para construir Birkeland capaz de viajar solo.

Viajar por el mar sin ordenar a los humanos es una realidad

El barco tiene una amplia gama de tecnologías de navegación autónoma. Cuenta con sensores que pueden detectar cosas como un kayak de agua, icebergs y otros obstáculos. Kongsberg proporciona todas estas integraciones a operaciones independientes.

En el futuro, dijo la compañía, el barco podrá cargar y descargar su carga, cargar su batería y moverse sin ninguna intervención humana. A partir del próximo año, el buque portacontenedores realizará dos viajes por semana con tripulación manual. La tecnología de navegación autónoma se probará durante dos años, después de lo cual el barco será certificado como autónomo y el puente será retirado del barco.

Además de eliminar las emisiones del transporte, Yara, una de las mayores fuentes de emisiones de carbono de Noruega, también planea producir amoníaco verde. Como productor de fertilizantes, Yara necesita cantidades significativas de amoníaco, cuya producción contribuye con poco más del 1% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según el comunicado de prensa de Yara.

La empresa de fertilizantes también quiere utilizar este amoníaco verde como combustible para los barcos.

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Ovidio Paula

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