Descubra por qué la gasolina con más etanol no es tan beneficiosa, dicen los legisladores tras aprobar una medida que favorece la práctica
La reciente aprobación por parte de la Cámara de Representantes de un proyecto destinado a modificar la composición del combustible en Brasil ha generado preocupación sobre los posibles impactos en los vehículos.
El llamado «futurismo» propone aumentar el porcentaje de etanol en la gasolina, lo que podría tener graves consecuencias para el rendimiento del coche.
Aunque la propuesta se centra en promover combustibles más sostenibles, los conductores deben ser conscientes de los efectos que este cambio podría tener en el funcionamiento de los coches, especialmente en los modelos más antiguos.
Actualmente, la gasolina vendida en Brasil contiene un contenido obligatorio de etanol de entre el 18% y el 27,5%. El etanol se utiliza como agente antidetonante, que se encarga de prevenir la combustión prematura de la mezcla de aire y combustible en los motores.
Este componente es fundamental para garantizar el rendimiento eficiente de los motores, previniendo problemas como una detonación insuficiente.
La mezcla estándar es una forma de reducir las emisiones de gases contaminantes y mejorar la eficiencia del combustible, además de ser una práctica común en el país desde hace décadas.
La introducción del etanol en la gasolina depende de la necesidad de añadir combustible renovable, lo que contribuye a reducir las emisiones de dióxido de carbono. Sin embargo, este aumento en el volumen de etanol podría cambiar la forma en que los vehículos manejan la quema de combustible.
En los automóviles diseñados para funcionar con un porcentaje fijo de etanol, estos cambios pueden ser mínimos. Sin embargo, una nueva propuesta que aumenta esta proporción plantea dudas sobre la viabilidad de los vehículos que no pueden soportar proporciones elevadas del componente.
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¿Qué cambios en la nueva propuesta de la cámara?
El proyecto “Futuro del Futuro” pretende aumentar el porcentaje de mezcla de etanol en la gasolina al 35%, manteniendo como mínimo el porcentaje del 27%. El principal objetivo de esta medida es fomentar la adopción de combustibles más sostenibles en línea con los objetivos globales de sostenibilidad.
Sin embargo, este cambio también supondrá cambios en el comportamiento del vehículo en términos de consumo y prestaciones. Para muchos conductores, el efecto más notable será un aumento en el consumo, ya que el etanol tiene un poder calorífico menor que la gasolina.
En la práctica, la nueva propuesta reducirá la autonomía del coche, lo que significa que los conductores tendrán que repostar con mayor frecuencia. El impacto será mayor en los modelos de vehículos más antiguos o aquellos que deben utilizar gasolina pura.
Además, una mayor cantidad de etanol también puede afectar la forma en que responden los motores, lo que puede provocar fallas en el rendimiento.
Este escenario genera preocupación sobre la durabilidad y eficiencia a largo plazo de los vehículos, especialmente en los casos en que los motores no están preparados para manejar un porcentaje tan alto de etanol.
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