LOGROÑO

El PSOE presenta doce alegaciones al proyecto definitivo del Reglamento de Transporte Urbano de Logroño

El PSOE presenta doce alegaciones al proyecto definitivo del Reglamento de Transporte Urbano de Logroño

El PSOE presenta doce alegaciones al proyecto definitivo del Reglamento de Transporte Urbano de Logroño

  • Ruiz explica que el PSOE pide que los criterios de calidad hagan referencia, como mínimo, a la fiabilidad horaria, sistemas de información, un programa para disminuir las reclamaciones por deficiencia del servicio, formación continua del personal o la obligación de que la concesionaria realice estudios de calidad

 

El concejal del PSOE Vicente Ruiz ha adelantado las doce alegaciones que el Grupo Municipal Socialista ha presentado al proyecto definitivo del Reglamento de Transporte Urbano de Logroño, que tienen como objeto mejorar el servicio y adaptarlo a las necesidades actuales.

Ruiz ha explicado que “la propuesta de Reglamento del Gobierno municipal del PP es una copia al 99 % del último que presentó el Partido Socialista en 2011, aunque la diferencia se encuentra en que han eliminado todo lo relacionado con la calidad del servicio del transporte público”.

En este sentido, ha recordado que la calidad en un servicio está directamente relacionada con la eficacia y eficiencia del mismo, por lo que ha criticado que el Gobierno municipal del PP la suprima de este Reglamento, “siendo el de Logroño el único de España en el que no se contempla”.

El concejal socialista ha concretado que el PSOE quiere crear un nuevo artículo para que la empresa adjudicataria tome las medidas necesarias para que el transporte urbano esté organizado de acuerdo a unos criterios de calidad, que como mínimo hagan referencia a la fiabilidad horaria, sistemas de información, establecimiento de un programa para disminuir las reclamaciones por deficiencia del servicio, formación continua del personal o la obligación de que la concesionaria realice estudiosde calidad.

En comparación con el transporte urbano de otras ciudades, Ruiz ha comentado que, por ejemplo, en Salamanca, con una población de 148.042 habitantes, se contabilizan al año 11,4 millones de viajes (78 por persona al año), mientras que en Logroño, con 151.962 vecinos, se realizan 9,8 millones de viajes (65 por persona al año). Además, ha añadido que hay que tener en cuenta que el billete ordinario del autobús en Salamanca cuesta 1,02 euros y en Logroño 0.72 euros.

De ahí que haya subrayado que “esta diferencia del número de viajeros se debe principalmente al sistema de calidad que está ligado a la eficiencia y eficacia, aspectos importantes que el sistema de autobuses de Logroño no prevé”.

Por otro lado, dentro de las alegaciones también se hace referencia a la necesidad de redactar este reglamento de acuerdo a las recomendaciones especificadas en el Código deontológico para la comunicación no sexista del Ayuntamiento de Logroño y, por tanto, con lenguaje inclusivo.

Además, también se proponen medidas que permitirán solventar algunos aspectos que no se han previsto, como todo lo relacionado a las ventanillas y el aire acondicionado de los autobuses, aforo de los vehículos, prohibición de fumar bajo la marquesina, perímetro y la fila de acceso u obligar a la empresa concesionaria a contar con un Plan de emergencia y seguridad.

 

   
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