North American Boom Supersonic informa que voló con éxito hoy, 22 de marzo, en el puerto aéreo y espacial de Mojave, en Mojave, California, un XB-1, el primer avión supersónico desarrollado de forma independiente en la historia de la aviación mundial.
El siguiente vídeo publicado por el fabricante muestra algunas escenas del histórico momento:
Al igual que el próximo avión de pasajeros supersónico de Boom, el XB-1 aprovecha tecnologías de vanguardia para permitir un vuelo supersónico eficiente, incluidos compuestos de fibra de carbono, aviónica avanzada, aerodinámica optimizada digitalmente y un sistema de propulsión supersónica.
«Hoy en día, el XB-1 vuela en el mismo espacio aéreo sagrado donde el Bell X-1 rompió por primera vez la barrera del sonido en 1947».dijo Blake Scholl, fundador y director ejecutivo de Boom Supersonic. «He estado esperando este vuelo desde que se fundó Boom en 2014, y representa el hito más importante hasta ahora en nuestro camino para llevar los viajes supersónicos a pasajeros de todo el mundo».
El XB-1, pilotado por el piloto jefe de pruebas Bill “Doc” Shoemaker, despegó del puerto aéreo y espacial de Mojave y voló en el mismo espacio aéreo que ha albergado muchos primeros vuelos históricos, incluidos los del Bell X-1 norteamericano. 15 y Lockheed SR-71 Mirlo.
«Todos los miembros del equipo XB-1 deberían estar extremadamente orgullosos de este logro».«, dijo el médico. «Ha sido un honor compartir este vuelo con tantos profesionales dedicados y talentosos. La experiencia que hemos adquirido al alcanzar este hito será invaluable para darle vida a Boom para los viajes supersónicos».
El piloto de pruebas Tristan «Geppetto» Brandenburg voló el avión de persecución T-38 que monitoreaba el XB-1 en el aire. Los aviones de persecución acompañan a los nuevos aviones en sus vuelos inaugurales para monitorear el desempeño del avión de prueba y verificar aspectos como la altitud, la velocidad y la aeronavegabilidad durante el vuelo.
«Estar en el aire con el XB-1 durante su vuelo inaugural es un momento que nunca olvidaré».dijo Gepeto. «El equipo ha trabajado duro para llegar a este punto, y ver el camino de hoy hasta su finalización es un gran logro para todos nosotros».
El XB-1 cumplió todos los objetivos de su prueba, incluido alcanzar de forma segura y exitosa una altitud de 2170 m (7120 pies) y una velocidad de 440 km/h (238 nudos).
Mientras el XB-1 estaba en el aire, el equipo llevó a cabo una evaluación inicial de las características de manejo de la aeronave, incluida una verificación de velocidad utilizando el avión de persecución T-38 y una evaluación de la estabilidad de la aeronave en la posición de aterrizaje (en un ángulo alto de ataque).
Dos décadas después del retiro del Concorde, el vuelo inaugural del XB-1 marca el regreso de un avión supersónico civil a los cielos y allana el camino para el resurgimiento de los viajes supersónicos convencionales a bordo de Prologue, el avión supersónico sostenible de Boom.
El capitán Mike Bannister, ex piloto jefe del Concorde de British Airways, dijo:
«He estado esperando un sucesor ecológico del Concorde durante más de 20 años, y el vuelo inaugural del XB-1 es un hito importante en la realización de mis sueños. La última vez que volé en el Concorde en 2003, sabía que este día llegaría. .
El vuelo inaugural del avión supersónico XB-1 es un logro importante para hacer realidad el vuelo supersónico sostenible, en proa: mi elección número uno como sucesor del Concorde.
Felicitaciones a Blake Scholl, a todos en Boom y especialmente a su conductor, Bill “Doc” Shoemaker. Habiendo sido piloto del Concorde, envidio su papel en este emocionante regreso a la aviación supersónica convencional.
El programa XB-1 proporciona la base para el diseño y desarrollo de la introducción al mismo tiempo que establece una cultura de seguridad en ingeniería y fabricación. El XB-1 valida las tecnologías clave y las innovaciones patentadas de Boom, que incluyen:
– Sistema de visión de realidad aumentada: dos cámaras montadas en el morro del avión, aumentadas digitalmente con indicadores de actitud y trayectoria de vuelo, alimentan la pantalla del piloto de alta resolución, permitiendo una excelente vista de la pista. Este sistema permite una mayor eficiencia aerodinámica sin el peso y la complejidad de un morro en movimiento;
– Aerodinámica optimizada digitalmente: los ingenieros utilizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional para explorar miles de diseños para el XB-1. El resultado es un diseño mejorado que combina una operación segura y estable durante el despegue y el aterrizaje con eficiencia a velocidades supersónicas;
– Compuestos de fibra de carbono: El XB-1 está fabricado casi en su totalidad con materiales compuestos de fibra de carbono, lo que le permite lograr un diseño aerodinámico avanzado en una carrocería resistente y liviana;
– Entradas supersónicas: las entradas del motor XB-1 reducen la velocidad del aire supersónica a velocidades subsónicas, convirtiendo de manera eficiente la energía cinética en energía de presión, lo que permite que los motores a reacción convencionales impulsen el XB-1 desde el despegue hasta el vuelo supersónico.
Rick Parker, jefe del Programa de Aviación de Singapur, ex CTO de Rolls-Royce y miembro del consejo asesor de Boom, dijo:
«Boom Supersonic es la primera entidad comercial civil en construir su propio X-plane, un avión de demostración hipersónico. Este hito se encuentra en el camino crítico hacia la entrega de la introducción, el primer avión de transporte supersónico que entra en servicio en más de medio siglo. ¡Es un momento realmente emocionante para participar!
Ahora que el XB-1 ha completado con éxito su vuelo inaugural, el equipo ampliará sistemáticamente la envolvente de vuelo para confirmar su rendimiento y características de manejo a Mach 1 (la velocidad del sonido) y más allá. Cuando el XB-1 esté listo para su primer vuelo supersónico, el piloto de pruebas Gepetto tendrá el control.
El vuelo inaugural del XB-1 se produce mientras Overture continúa avanzando hacia la producción, con una creciente red global de proveedores de Nivel 1 y una cartera de pedidos que incluye 130 pedidos y pedidos anticipados de American Airlines, United Airlines y Japan Airlines.
«Felicitaciones Boom por el vuelo inaugural del XB-1».dijo Akasaka Yuji, director representante y director ejecutivo de Japan Airlines. «Espero ver el logro de vuelos supersónicos sostenibles hacia y desde Japón».
El morro transportará entre 64 y 80 pasajeros a Mach 1,7, aproximadamente el doble de la velocidad de los aviones supersónicos actuales. Optimizado para velocidad, seguridad y sostenibilidad, el Introducción está diseñado para funcionar con hasta un 100% de combustible de aviación sostenible (SAF).
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