La gama de versiones Jeep Compass se ha simplificado para operar de forma más eficiente y ampliar así la propuesta de electrificación de la marca americana dentro de la gama Stellantis, con la incorporación de un nuevo motor de combustión y un sistema híbrido.
En Europa, el Jeep Compass ha adoptado un nuevo paquete híbrido con un motor GSE 1.5 turbo de cuatro cilindros de 130 CV y 24,5 kgm, que también ofrece un sistema MHEV de 48V o un sistema Mild Hybrid de 20 CV.
“Nos complace presentar el nuevo Compass 2024, el Jeep Compass tecnológicamente más avanzado, disponible en versiones 4xe y e-Hybrid”, afirmó Eric LaForge, Director de Jeep Europa.
LaForge continúa: «Con un paquete completamente nuevo, más aerodinámico y eficiente, ofrece mayor rendimiento todoterreno y placer de conducción, así como sostenibilidad ambiental, lo que subraya nuestra prioridad de brindar una experiencia de conducción incomparable».
Así, en las condiciones más exigentes, el GSE 1.5 Turbo e-Hybrid alcanza los 150 CV y más de 30 kg/min, lo que garantiza una buena respuesta de aceleración del Jeep Compass italiano.
Debido a la presencia del ciclo Miller, el motor es exclusivo de la operación europea Stellantis y se combina con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades con tracción delantera, la opción más débil en un SUV europeo de tamaño mediano.
En Europa, el Jeep Compass también cuenta con otros dos motores, que son híbridos que utilizan el GSE 1.3 Turbo, más conocido aquí en Brasil, pero que ofrece 130 CV con tracción delantera y un motor eléctrico de 60 CV en el eje trasero. .
Así, el Compass 4xe en su versión básica tiene 190 CV, mientras que aquí también se vende la versión tope de gama, con un GSE 1.3 Turbo únicamente gasolina de 180 CV, además del mismo motor del modelo. eje trasero, por lo tanto hasta 240 caballos de fuerza.
El Jeep Compass para europeos se fabrica en Toluca, México, así como en Guyana, estado de Pernambuco, y proviene de la planta de Melfi en Italia.
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