Tras cerrar fábricas y parar la producción nacional, Ford basó la reestructuración en dos pilares: coches de lujo y vehículos comerciales.
De esta segunda agrupación nació una banda liderada por Transit, que regresó al país a fines de 2021 con el lanzamiento de Minibús. La segunda parte de la ofensiva aparece en el segmento de las camionetas ahora con la Van Edition, cuyo objetivo es la misma configuración de pasajeros: robarle ventas a la Mercedes-Benz Sprinter.
La composición del transporte de mercancías está disponible en dos versiones. El L2H3 cuesta R$ 239.900 y tiene una capacidad volumétrica de 10,7 m3, además de soportar una carga útil de 1.222 kg. Por su parte, la versión L3H3 tiene un área volumétrica algo mayor (12,4 m3), pero su capacidad de carga útil es menor: 1.181 kg. Pedí 245.900 riales brasileños.
Se puede acceder al compartimento trasero a través de la puerta corredera de la derecha o a través de las puertas traseras, que se abren hasta 270 grados. En el interior hay 10 ganchos para fijar la mercancía.
Desde Uruguay hasta aquí
La Transit se fabrica en Uruguay bajo el sistema CKD, desmontándose las piezas para que el vehículo sea ensamblado allí por Nordex. La empresa incluso construyó una fábrica solo para producir el camión.
Ambas versiones de la furgoneta Transit cuentan con un motor turbodiésel 2.0. Tiene 170 CV y un par máximo de 39,7 kg/m, vinculado a una transmisión manual de seis velocidades.
Este es el mismo grupo que impulsa la versión de pasajeros. El punto es el hecho de que el camión puede ser conducido por cualquiera Licencia de conducir Tipo B (el mismo requerido para conducir un automóvil de pasajeros), ya que su peso bruto total (o GWP) no supera las 3,5 toneladas.
contenido generoso
Las puertas traseras se pueden abrir en un ángulo de hasta 270 grados
Imagen: divulgación
Ford ha invertido en seguridad para tratar de robar ventas a sus rivales Mercedes-Benz Sprinter y Renault Master. Es por eso que Transit ofrece el paquete AdvanceTrac, que incluye funciones como controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque en pendiente, control de torsión en las curvas, estabilización de viento transversal, control electrónico de balanceo y luces de frenado de emergencia.
Ambas versiones cuentan con elementos como aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado de puertas, faros de aviso acústico, columna de dirección con regulación de altura y profundidad, volante multifunción y pantalla TFT 2.3. pulgadas en el tablero.
El único en su clase que cuenta con un sistema de arranque rápido, Transit también ofrece el centro multimedia Sync Move, que cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, conectividad Bluetooth, entradas USB y dos puertos de 12 voltios . Y una tienda de aplicaciones.
Control de flota
FordPass recopila información útil para propietarios de flotas
Imagen: divulgación
Sin embargo, su principal destaque es la conectividad. El camión sale de fábrica con un módem interno para integración con sistemas electrónicos. Así, el propietario (del vehículo o flota) puede acceder a una serie de datos sobre el vehículo a través de la app FordPass.
Entre la información disponible se encuentran reportes mensuales con indicadores para propietarios de flotas, consumo promedio (mensual y anual), Arla nivel 32, kilometraje recorrido por mes y ubicación de vehículos en tiempo real.
También es posible programar servicios de mantenimiento en línea y consultar alertas sobre el estado del vehículo. Según Ford, el sistema cubre hasta tres mil avisos de mal funcionamiento y, en los casos más graves, un centro de servicio puede comunicarse directamente con el propietario para alertarlo y programar la reparación final.
Ford ofrece una garantía de un año o 100.000 kilómetros. Las revisiones están programadas para llevarse a cabo a intervalos de 20 mil km.
