Azul continúa a toda velocidad con la modificación de su flota de largo radio y debería recibir más aviones Airbus A330 usados, inscritos en el Registro Aeronáutico de Brasil (RAB).
La compañía ya ha reservado dos matriculaciones para los aviones A330-200 que partirán próximamente de German Condor Airlines: PR-AIN y PR-AIL. Estos aviones volaron en Alemania con las matrículas D-AYIC y D-AIYD y fueron fabricados en 2009 a petición de Etihad Airways.
De hecho, el avión aún mantiene la configuración original de Air Arabia hasta el día de hoy, con 22 asientos en clase ejecutiva y 240 asientos en clase económica, no muy diferente del diseño original del Azul A330-200 de 251 asientos en clase económica y 20 asientos en clase económica. hombres.
La empresa brasileña mantendrá la configuración Etihad/Condor hasta el próximo año, reveló al portal el presidente de Azul, Abhi Shah. Mejores Destinos.
También se espera otro A330 de Belgian Airlines, esta vez la versión más nueva, el A330neo. Aunque aún no se ha solicitado la matrícula ANAC, al igual que los Cóndores, es muy probable que la aeronave esté actualmente matrícula OO-ABG.
La compañía belga entró en “desacuerdo” con Airbus y decidió deshacerse de su avión A330-900neo, aunque todos los aviones tienen menos de 4 años y son prácticamente nuevos.
De confirmarse la llegada del OO-ABG, con número de serie 1861, Azul será el quinto operador de este modelo, que fue un pedido original de Air Berlin, que quebró y luego transfirió a RwandAir, pero retiró el modelo debido a la crisis pandémica.
Finalmente, a finales de 2021, el avión encontró un operador, Air Belgium, que el año pasado alquiló el avión a la compañía polaca LOT. Desde entonces, el avión cuenta con 30 asientos en Business Class, 21 asientos en Premium Economy (disposición 2-3-2) y 235 asientos en Regular Economy en disposición 2-4-2, típica del A330.
Según Abhi, todos estos aviones que se recibirán, incluido el Air Asia
